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治“病”治根

2012-3-22 9:10:45 来源:山东商报
    本报“疯狂工程车”报道引重视

  交警城管联合夜查

  百姓盼管理常态化

  近一段时间,随着天气的转暖,不少工地陆续开工,工程车在路上的各种“疯狂”行为有所抬头。3月19日,本报刊登了记者在省城多个路段探访到的工程车辆的疯狂行径,报道随即引起了济南市有关部门的高度重视。20日晚,济南交警联合城管执法部门在济南市市中区、高新区同时开展“疯狂工程车”整治行动,一晚上“逮”了十辆违规工程车。

  文/记者 张雯雯 张帆

  图/记者 王晓峰 傅琪媛

  镜头1

  夜查疯狂渣土车

  执法车被盯梢 

  ●时间:20日21:30

  ●地点:铁路南苑小区附近 

  20日21:00,记者跟随济南市市中区交警支队整治组对大货车进行夜查,为防止被跟踪,交警特意将一辆巡逻车停放在英雄山路路口,造成固定蹲点的“假象”。随后,记者和执法人员换乘了一辆白色商务车,前往市中区二环南路十六里河附近查车。

  车辆行至英雄山路附近时,记者在车里看到,十几辆渣土车停在路边并未开工,司机都站在路边聊天,似乎已得到今晚有夜查行动的消息。记者乘坐的白色商务车继续南行,车辆行至铁路南苑小区附近,由于这里是大货车夜间运行的必经线路,按照规定,大货车必须在晚上10点以后才能上路运行,所以交警决定先从这里蹲点等候。

  执法人员的车辆停在了铁路南苑小区对面一个灯光昏暗的小路口里,记者和交警刚下车,就发现铁路南苑小区门口停了一辆灰色面包车,车里的人不停地往交警停车的位置看,还一直在打电话。“我们被跟踪了,那辆灰色小面包车从咱们一上路就一直跟在后面。”驾车的交警告诉记者。

  为了试探灰色面包车是不是“盯梢车”,交警决定调头返回。而记者在车内始终盯着马路对面的灰色面包车看其反应。不出所料,灰色面包车随即也发动了起来,远远的跟在后面。当记者所乘车辆再次回到英雄山路路口时,执法人员将车拐到了东边的一处小路口里,这才甩掉了“盯梢车”。

  或许是以为交警不会再查此路段,21:42,此前停在路边的十几辆渣土车开始发动,一辆接一辆的闯红灯拐弯后快速向南开去。 

  镜头2

  号牌模糊不清成大货车“通病” 

    ●时间:20日20:30

  ●地点:高新区世纪大道  

  20日20:30左右,在高新区世纪大道和凤凰路交叉口,一辆渣土车在民警的指示下慢慢停靠在路边,交警开始对车辆进行检查。记者看到,该车位于后车厢处的大号牌上面覆盖着一层厚厚的白粉,号码已经模糊不清。此外,在后车厢处的小车牌两侧,还安装了两个约手掌大小的小灯,将整个车牌遮挡的严严实实,仅仅能看到上面的鲁A两个字眼儿。

  而在随后近两个小时的检查中,记者发现,大多数工程车的大车牌都模糊不清,还有部分车辆对小车牌故意遮挡。另外,很多车辆还通过私自安装反向车灯,或者破坏车牌反光漆来让人难以辨认号码。更有一辆渣土车干脆没挂车牌,交警检查时,司机称车牌螺丝松了,取下放到驾驶室里了。

  高新区交警大队指导员黄延海告诉记者,违规的大货车中,大小号牌不清楚的情况是比较普遍的。“车牌就相当于人的身份证,如果车牌不清,发生了违规行为,交警很难取证,很多司机也因此存在这样的侥幸心理,但对于这种情况,我们查到一辆处罚一辆。”黄延海说。 

  镜头3

  超载、无证、无篷盖

  半小时四车被逮

  ●时间:20日21:50

  ●地点:二环南路九曲路口 

  在查车现场记者发现,有3辆工程车均满载建筑灰土,几名城管执法人员和交警正在对司机开单处罚。一位交警指着车牌号为鲁AE5606的工程车介绍,这辆车后排大小号模糊不清,且未按规定时间上路,依法对其做出扣3分,罚款200元的处罚。而和这辆工程车同犯一个毛病的还有车牌号为鲁A59086的一辆工程车。

  如果说这两辆车的“罪状”较轻,那车牌号为鲁A51158的工程车可谓“劣迹斑斑”。记者看到,车厢内装载的建筑垃圾堆得像小山一样,明显属超载行为,同时,车牌放大号模糊不清,交警当即要求司机用抹布使劲擦,这才隐约看清了车牌号。更为严重的是,当交警要求司机出示驾驶证和通行证时,司机先是装腔在驾驶室内找了半天,看到交警一直盯着,便下车对交警说:“原来的通行证到期了,老板拿去换新证了,还没换回来,没带在车上。”

  随后,交警对该车车牌号不清、超载、无篷盖的“罪状”进行扣分和罚款。同时又因该车无通行证,数罪并罚,对车辆进行暂扣。

  处理完前三辆违规工程车后,交警本打算结束当晚行为,没想到又有一辆拉石料的工程车从远处呼啸而来,撞“枪口”上了。这辆车牌号为鲁AM5219的工程车也因超载、车辆大小号牌不清且未随车携带通行证受到处罚。

  商报态度

  执法不能跑在曝光后面

  令人触目惊心的工程车事故,挑战着民众的容忍限度,也拷问着政府部门的管理能力。

  城市建设与发展需要这些“大块头”的工程车出力,但这并不能成为它们在路上横冲直撞的资本。记者在跟随执法部门多次夜查的过程中发现,不少工程车的司机和车主都有一种莫名的“优越感”,似乎他们干的都是“大工程”,其他车辆都理应为其让路。难道工程车开的越快越顺,就是在为城市建设添砖加瓦?工程车凭啥有这样的底气?又是谁助长了这嚣张的气焰?

  本报多年来持续关注并报道工程车辆的种种“劣迹”,也见证了政府部门的一次次整治行动。近几年,随着交警、城管执法等多部门的联手出击,疯狂的工程车有所收敛。可我们也越发有了这样的感受:一次次的整治过后,媒体盯的紧一点,执法人员上路查车勤一点,工程车的违章行为就能少一些。可稍一松动,这些“大块头”马上又恢复了疯狂的嘴脸。

  百姓期盼,媒体监督,政府部门快行动,这样“接力”状态不能成为解决这一问题的治本之策。执法不能总被“赶着走”,对工程车的高压管理,有关部门必须做到常态化。而对城建运输过程中所涉及到的利益关系,有关部门也应做到有效梳理。须明了,“治车”得先“治人”,理顺了背后的利益关系,才能从根本上促进运输秩序的恢复。百姓盼的是能有一天,无论执法人员上不上路检查,工程车都能遵章行驶。张雯雯