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在飞机上用手机有多危险?

2016-11-6 9:29:36 来源:山东商报

        10月15日,美国运输部(DOT)、联邦航空管理局(FAA)以及管道和有害物质安全管理局(PHMS A)发布紧急命令,禁止所有三星GalaxyNote7智能手机及其附属设备在美国通过航空运输,该手机也不得作为航空货运的货物给予货运。加拿大等国家也先后发布类似紧急命令。那么,在飞机上用手机究竟有多危险?

 

  手机容易成为恐怖分子的武器
  

  “9·11”恐怖袭击发生后,反恐战已加入了新内容——应对个人电子设备潜在的危险。随着个人电子设备的不断增加,航空公司与手机之间的关系日益复杂。
  作为对“9·11”恐怖袭击的回应,美国于2001年设立美国运输安全管理局(简称TSA)。2014年,TSA制定一项航空新规定:如果乘客从其他国家到美国旅行,其携带手机及电池充电器必须符合该运输安全部的安全要求。
  为什么要这么做?因为全球各地的恐怖分子可能会将微型炸弹安装在可携带设备如手机的电池里,而且这些炸弹是人们肉眼察觉不到,或是X光机、金属探测器都检测不出来的。美国运输部官员说,针对这种情况,部分航线目前已升级了安检技术,如美国往返英国等直飞航班。
  根据美国国土安全局的要求,TSA规定,从2003年1月开始,所有进入美国机场的行李必须打开接受检查。2014年,美国国土安全部长约翰逊在一份声明中说,航空安全包括一系列可见和不可见措施,也包括了各种环境因素下的多项举措。

 

  手机干扰飞机通讯
  

  在世界各地,只要乘客们一坐上飞机,往往很快会听到广播里传来熟悉的声音:“女士们,先生们,请把你的电子设备切换到飞行模式。”但如果乘客一直没将移动设备调到飞行模式,会有什么最糟糕的事情发生?
  由于手机发射无线电波,它们可能干扰飞机的通讯系统,如防撞系统和雷达,甚至干扰飞行员的耳机。这就是为什么需要飞行模式——它能封闭任何手机发射的信号。
  美国太空总署编制了一份表格。列出飞行中发生的、与手机有关的意外事件。这份表格最近的一次更新是在今年1月,上面列出的飞行意外事件,至少有五宗与手机发出信号相关。例如,有一件意外是这样描述的:“机长报告称,机舱内有可能来自手机造成的干扰,这可能是飞行过程中电子仪器异常的原因。”
  所有的规则,法规和安全检查能否变得让人轻松些?例如,2013年之前,许多航班要求手机和其他电子设备必须完全关闭——不只是切断手机信号。但美国联邦航空局与其他国家的机构一样,继续否决这一要求。
  除了安全和信号等问题使人担忧,三星GalaxyNote7手机噩梦造成的真正问题是:电子产品,特别是那些用锂电池供电的手机,必须绝对保障消费者的生命安全,因为这些类型的电池容易过热和爆炸——电子产品制造商需要记住,要确保其产品符合机场安全要求。

 

  危险不大但何必冒险
  

  对于飞行中手机是否应该关闭这一问题,历来有多种说法和解释。
  有些乘客喜欢在飞行时用手机。只要机舱门一关闭、飞机刚启动,他们就开始用手机上网、发短信或干点其他事,完全不理会航空禁令。“这是一项荒谬的规定。我在飞行中从来不关手机。我有时会发个短信或上网,不过我从不用手机通话。”这是一位美国乘客的说法。但那些关注、遵守安全指引和警告的乘客,则担心手机信号对飞行有干扰。
  20多年来,美国一直禁止乘客飞行中开手机,因为手机的地面网络所发出的信号会干扰飞行(当然,如今很多航班都向乘客提供Wi-Fi服务,如此一来手提电脑和手机等可携带电子设备都可以在飞行中使用了)。
  但有乘客无视或忘记这些禁令和要求——他们没有关掉手机等电子产品——但似乎也没造成灾难性的后果,因此人们想知道,飞行中开手机究竟有多危险?
  这是个亟待解答的严峻问题,专家们在研究后得出结论是:注重安全总比出事后道歉好。“危险性很小,但为什么要冒险呢?”波音公司工程师DavidCarson说道。他将飞行中禁用手机,比喻为飞行中扣紧安全带。“在飞行中不扣紧安全带,你也可能是安全的。同理,使用手机也是如此。无论你在飞行中是否开手机,你都可能没问题。或许你乘坐的飞机很新而且有WiFi服务,没有任何事情困扰你。”但Carson指出,以上行为的底线是:听从飞行人员的指挥。因为他们是受过专业训练的人士,他们要确保你所乘坐航班的安全飞行。徐滢