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都已合作十多年了,这家物流公司还是跑了

2016-12-12 14:43:29 来源:山东商报

  88197600热线(记者 刘云鹤) 昨日,在济南老屯汽配城做汽车润滑油生意的陶先生反映,帮他们代收货款10多年的军建物流拖欠货款多日后突然神秘关门,现在怀疑物流公司已经跑路。他称,自己还有6万多货款没到手,最高的一家有20多万的货款,保守估计光水屯汽配城就有上百家汽配店与军建物流有合作,拖欠的货款最少也有200万。

军建货运公司的大门紧闭  记者 刘云鹤 摄

军建物流公司发放给商户的代收货款凭证
记者 刘云鹤 摄


  至于跑路的原因,商户们猜测称,有物流公司为了竞争会赊账给客户,日积月累形成了恶性循环导致资金链条中断,或者用收上来的货款作了其他投资。
  汽配商户们表示,每年都会遇到物流公司跑路的现象,都会损失一笔货款。希望有关部门重视,提高物流准入门槛,进行资质鉴定,完善相关的法律,为商户们提供权益保障。

 

  去潍坊已经找不到人了

 

  “他们帮忙代收货款都10多年了,真没想到也会跑路。”陶先生告诉记者。
  陶先生在老屯汽配城做汽车润滑油批发生意,所以需要通过物流来与省内各市的卖家进行商品交易。由于军建物流公司属于专线,只跑济南到潍坊,所以大大节省了时间成本,给商户们带来了不少方便,只要有送潍坊的货,陶先生基本就会选择军建物流,没想到这一合作就是10多年。“要是货通过不是专线的物流公司发,发货速度肯定会慢。”陶先生的妻子李女士称。
  “12月6日的时候,他们那边的工作人员还打电话让我7日过去领货款。”李女士告诉记者,“等到过去之后才发现门口聚集了很多人,都是过去要钱的。”李女士还称当时大多数人都没取到货款,那边的工作人员称老板在潍坊物流点,等回来再说,“到了下午发现他们公司就不再收货了,当天下午就有商户去潍坊找的,我们是第二天去的潍坊,在那边也已经找不到人了。”

 

  让物流代收货款都这样做

 

  “我们给客户往外发货,基本都是外市的,毕竟距离隔得远,本来就是小本生意,万一我们先把货发了,对方不给我们打货款,那就损失大了。”陶先生告诉记者,“相同的道理,客户也是不信任我们,担心把货款打给我们之后收不到货,所以物流代收货款成了双方交易的一个平台。”商户将货物委托给物流公司,由物流公司将货物送到客户手里,然后再帮商户将货款收回来。
  陶先生称,每次发货,军建物流除了收取物流费,还会收取一部分代收费用。物流费一般是每件5元,而代收费是千分之一、千分之二、或者千分三,最高的时候收取百分之几。
  “国家相关部门其实根本就没有代收货款这一说,想要一手交钱一手交货只能委托物流公司来完成,这也是没办法的事。”另一位做汽车配件的商户告诉记者,“市场上都是这样做的,已经成为一种潜规则。”

 

  为竞争,物流公司赊账给客户

 

  陶先生还告诉记者,物流公司代收货款确实方便,而且服务也好,为我们省了很多麻烦,但是取货时除了填写物流运单还填写一个“清单”作为代收货款的凭证。记者发现,陶先生手里至少拿着20多张“清单”,“都是代收货款的单子。”单子最上面写着“军建货运,济南-潍坊,二部清单。”上面除了发货人和收货人的姓名、联系方式、物品件数、代收款金额、提付金额,还需要提货人签字,但是除了以上内容双方并无签任何的协议。
  通过物流实行货到付款为什么还会出现问题呢?陶先生和其他家商户推测,要不是故意携款逃跑,可能有两种情况,一是军建物流的老板用收的货款做其他的投资,然后周转出现了问题,再就是物流公司为了跟同行业的竞争,都会赊账给客户,这样日积月累资金周转出现了问题。
  “因为账单都有一定的时限,一周,或者半月,长的一月,他们每天最少收几十万的货款,那半月收多少,一个月又是多少,反正这些钱不会立马交到商户手里,留在手里那么多钱,可以投资一些其他的。”陶先生称,“他可能本来没想跑路,但是一出问题,洞填不上,就跑了。”
  陶先生还告诉记者,不光是军建物流,现在很多物流公司为了跟同行竞争,在接“代收货款”业务时,经常会赊账给客户,因为一些客户不能及时将货款付清,所以物流公司为了留住这些客户源,就会把商家的货物擅自赊给客户。如果客户迟迟不能将货款付清,日积月累,恶性循环,资金链就会出现问题。

 

  每年都会遇到跑路的,很无奈

 

  陶先生称,“11月的时候就发现异常了,正常每天发款20来万,出现问题后每天发几万,商户去要货款的时候要不就要不出来,要不就是只给一部分,但是当时没想太多,因为毕竟合作了这么多年了,以为信得过。”
  “我们真是很无奈,做这个汽车配件生意,每天都会跟物流公司打交道,遇到跑路的再正常不过了。”同样在老屯汽配城做生意的一位女士称,“就是因为军建在这都10多年了,所以大家都信得过。”
  陶先生告诉记者,军建物流拖欠自己的货款在他们这些商户当中不是最多的,有十几万的,也有二十几万的,“那个被拖欠二十多万货款的商户我们都认识,他现在很消极,因为每年都被坑上几笔钱,也找过但是都不了了之,这次说找不着老板人就认栽了。”陶先生继续说,光老屯汽配城最少有上百家商家都与军建物流有合作,这么一关门,大家的货款加起来最少也得200万,“以前也遇到过类似的问题,都是我们这些商户自己去找物流的老板,多数时候都找不到。”

 

  物流门槛太低,希望加强监管

 

  “物流门槛太低了,谁都可以干,租个房子,整辆大车就干起来了,投资几十万,这样根本没有安全保障。”陶先生告诉记者。
  本报记者上网搜索发现,该公司的执照名称显示“军建物流”,性质是贸易交通运输业,民营。公司介绍称,是一家专业经营济南到潍坊线路的货运企业,服务宗旨为广大客户提供安全便捷价廉优质的公路运输服务。
  昨日下午,记者拨打了该公司的多个电话以及负责人的电话都处于关机状态。该物流公司就在老屯汽配城旁边,目前大门紧闭,门口已经被其他物流公司的大车挡住。“早都关门了,都一周了,我也不知道为什么。”附近另一家物流的工作人员告诉记者,“平时生意挺好的,济南到潍坊的专线物流他们应该是做的最好的,每天都能看到他们拉货物的皮卡装的满满的。”
  济南市槐荫区汽车配件用品商会的许会长称,现在正在统计商户们的损失,希望有关部门能够健全这个行业的法律法规,再就是提高物流行业的准入门槛,尤其加大力度监管还未成型的物流公司。