首 页 A 重点报道 B 周刊集群 C 本地新闻 品牌活动 电子版
热门搜索关键字: 读我网 鲁商集团 鲁网
读我网 > 新闻 > 本地新闻 > 正文

新政未落地,专车出租各出新招

2016-12-13 14:00:49 来源:山东商报

  12日,济南市发布《出租汽车行业深化改革实施意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》征求意见稿,征求意见截止到昨日。也就是说,两个暂行办法结束征求意见。但是,《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》都还没有样式可依据,包括网约车驾驶员如何培训如何考试也都没有细化,所以济南网约车细则要实施还得要等等。本版撰稿 记者 孙姮

 

出行打车问题备受市民关注(资料片)      记者 王晓峰 摄

 

  【专车方】
  专职司机不想被迫退出  滴滴快车进行价格调整

 

  记者从一个济南滴滴专职群里了解到,群里五百余人多数为专职司机,许多人每天能有近300元的收入,这种情况下,车主的在线时间也在12小时以上。“平均一单能挣个十三四块钱,跑到二十单就能挣个200多块钱。”专职快车司机展先生告诉记者,奖励和补贴没有之前多了,相比之前车主的收入也有所下降,但是一个月还是可以有七八千的收入。“问题是,我们的车多数都不达标,但我们又想继续开,真希望标准能降降。”
  “对于多数开网约车的专职司机来说,这样的收入对于他们来说是可观的。因此许多人并不想退出这个行业。”济南某汽车租赁公司的负责人告诉记者。据悉,从汽车租赁公司租车开网约车的司机一个月也能有5000元左右的收入。当记者询问某大型汽车租赁公司的负责人目前对公网约车市场有何变化时?对方回应:“一切照旧。”
  但是,对于济南网约车新规,一些租赁公司也在积极做出一些改变。有些公司已经在推符合济南网约车征求意见稿规定的车型,以此作为对公车辆。也有的公司在出售一些不达标的车辆。
  此外,在征求意见稿的这一个月内,滴滴方面也在改变。从11月27日起,优步中国APP下线司机端APP,滴滴和优步的司机端将统一为“滴滴优步司机”。从11月28日起,滴滴快车在济南进行价格调整。其中,司乘端的公里费上调,时长费下降。通过计算和体验,短程来说,打快车依然比出租车要便宜。

 

  【出租方】
  爱召车已推内部测试版  何时正式发布还不好说

 

  “大约一周之前,我下载了新版本的爱召车,功能基本上和滴滴一样。”11号晚上记者打了一辆出租车,的哥张师傅告诉记者,在下载新版本的爱召车之前,公司要求他们提交了一些个人信息,“包括身份证,驾驶证啥的。以后我们出租车就全部用这个软件了,就不用滴滴了。”记者了解到,目前多数出租车司机已经知道爱召车要推出的消息,但是目前多数人还没有进行安装。记者从一些软件商城里搜索发现,新版爱召车软件还没有发布。
  据悉,新版爱召车在12月初进行内部版本的测试,还在进行改进,因此还没有公开进行发布。“软件开发设计的内容很繁琐,还有许多要改进的地方,需要多个单位一起协调工作。主要是技术上的问题,我们还在同技术运营合作方浪潮集团进行协调。”爱召车开发商世纪锦云总经理刘晶表示,就目前来说,地图的选项需要进一步加强测试,支付方面也要跟易通及一卡通方面配合。
  根据此前透露出的消息,爱召车软件预计将在11月中下旬上线,将支持APP叫车、微信叫车、电话叫车三种叫车方式。对此,刘晶表示:“软件开发的技术方面由浪潮负责,我们也想把软件做的更好一些,因此测试出的问题我们要一一改进。”为此,爱召车何时正式上线,目前还没有明确的时间表。

 

  【市民担心】
  允许高峰期加价  会带来招手打车难网约打车贵

 

  《改革意见》规定巡游车运价逐步由政府定价调整为政府指导价,以激励巡游车司机在早晚高峰时段及恶劣天气下积极出车,满足市民打车需求。同时综合考虑运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素,科学制定、及时调整运价水平和结构,建立巡游车运价动态调整机制,完善运价与相关因素的联动方法。
  这恐怕是除了网约车轴距限制以外,其次被多数市民诟病的改革意见了。“也就是说出租车要跟着网约车学了,也要有动态加价这一项。出租车运价不再是经过物价局听证后的死价,而变成了根据市场需求而改变的活价,今后高峰期打车肯定会出现高幅度涨价。”征求意见时,不少市民向记者反映,好多网约车司机明明可以接单,但是为了高峰期加价拒绝立刻接单,导致乘客没办法只能接受高倍价格接车。如今,网约车在高峰期经常要1.2倍价格出行,还要乘客自愿加小费,照这个架势,泉城真是要重回打车难了。
  此外,一些中老年市民对此意见很大,他们听到济南要打造出租车网约平台后,感觉自己不换个好用的智能机都不敢出门了。“所有出租车都要加入网约平台,到了高峰期网上可以加价叫车,那我们以后在路上扬招岂不是没戏了。”济南市交通局回应,省城出租运价一直实行政府定价,在全国同类城市中处于较低水平,存在调整周期过长,不利于发挥价格调整供需的杠杆作用。为此,我市规定巡游车运价逐步由政府定价调整为政府指导价,以激励巡游车司机在早晚高峰时段及恶劣天气下积极出车,满足市民打车需求。

 

  记者追问
  两证没样板 培训考试没规划
  新政实际落地 得等到明年五一

 

  征求意见稿将“网约车”定义为网络预约出租车,将列入出租汽车法规框架内管理,“网约车”要“根据经营区域向相应的设区的市级或者县级道路运输管理机构提出申请”,也就是说“网约车”并不是谁都能开,而是要实行“准入许可制”,这样既给了“网约车”合法身份,又能够对“网约车”做出合理限制。
  首先,合乎规定的车辆要拿到《网络预约出租汽车运输证》,此外,征求意见稿还规定,网约车车辆所有人为个人的,要提交个人取得的《网络预约出租汽车驾驶员证》复印件,车辆所有人应具体从事网约车服务,且名下没有登记的其他网约车。也就是说,《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》是一对一的关系,缺一不可。
  但是,所谓《网络预约出租汽车运输证》究竟是什么样子,包括“北上广”在内,并没有一地出具这种证件的申请办法,也没有样式可寻。此外,《网络预约出租汽车驾驶员证》需要考试培训,但是目前只有大纲没有具体培训内容,至于如何组织培训、试卷如何命题,也都没有具体规划,所以,即便征求意见稿落地,目前新政也无法实施。“估计真正实施要等明年五一左右。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者。

 

  新闻链接
  网约车预报名人数仅5000余人

 

  济南网约车管理细则的征求意见稿规定,网约车车辆车龄需在3年以内,车辆购置计税价格12万元以上,轴距2.7米以上。按照这个标准,济南市场上现有的网约车百分之九十都不达标,车主和市民都希望标准能降一降。
  尤其是对于那些车辆价格已经达标,轴距却不合格的车主来说,更加盼望轴距能够降一降。“车价将近14万,轴距却只有2.59米。”一位在10月份刚刚买了新车准备跑网约车的车主告诉记者,“轴距会影响乘客的舒适度吗?市民打车会考虑轴距吗?这个标准的设定让人很难理解。”对此,11月17日,济南市客管中心相关负责人在媒体接热线时表示,交通部规定网约车、出租车分类管理,网约车的规格其实不能低于巡游车的规格,济南版网约车和同类城市甚至省内其他地市比较起来,实施细则不算严,济南网约车降低档次的可能性不大。
  10月8日起,济南网约车车主可进行网上预报名,暂不需要进行资格审核。昨日,记者从济南市网约车驾驶员预登记系统了解到,截至12日下午4时,预登记人数为5040人。预登记前两周就有超过4500人进行了预报名,但是此后人数增长极为缓慢。