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大型车禁入玉函路,限高2.9米

2016-12-15 14:00:13 来源:山东商报

        近日,顺河高架南延二期工程玉函路地道全面展开地道正洞掘进施工,正以每天2米的掘进速度全力推进中,这条全国最长城市双联拱地道已初具雏形。记者从市政部门获悉,本周日凌晨起,玉函路开始限高2.9米,严禁大型车辆进入通行。记者 史尚静

昨日,在顺河高架南延工程马鞍山路口地道内部,工作人员正在进行拱架
组装   记者赵天羿 摄

地下段横断面示意图

 

  玉函地道五个洞口全部开挖


  昨天上午,记者来到备受市民关注的顺河高架南延项目地道工程现场,目前地道正全力加快推进中,马鞍山路口、山体公园、六里山路口、舜玉路口、七里山路口五个施工洞口已经全部开挖,力争2017年底通车。记者了解到,截至目前,顺河高架南延二期工程玉函路地道全面展开地道正洞掘进施工,这条全国最长城市双联拱地道已初具雏形。
  全长约5.16公里的顺河高架南延工程北起经十路玉函立交,南接英雄山路立交,可完成二环南快速路与北园高架、北绕城高速的快快相接。通车后,市民可开车穿过地道上顺河高架瞬间实现“上天入地”,极大缓解济南交通拥堵现状。其中,二期地下道路工程全长3200余米,暗挖段全长2200余米,是全国最长城市地下双联拱地道。8月15日和10月30日,北端马鞍山路口和南端七里山路口明挖段相继完成施工,舜玉路斜井、六里山竖井、七里山路口均已展开中导洞施工;马鞍山路口中导洞上台阶开挖完成160余米;山体公园斜井横导洞开挖完成、中导洞开挖完成140余米。此次玉函路地道全面展开地道正洞掘进施工,也意味着顺河高架南延二期工程暗挖进入加快推进阶段。

 

  地道暗挖施工每天掘进2米


  作为全国最长的城市地下双联拱地道,玉函路地道设计施工难度超过济南多条在建快速路。济南城建集团顺河高架南延二期工程项目部技术人员李超告诉记者:“因为玉函路是城市复杂环境条件下的道路,两侧商家、企业、小区林立,居民众多,考虑到安全问题爆破行不通,只能采取暗挖。为此,项目组特意定制了悬臂式掘进机,既能精准挖掘地道断面不影响地质,速度还比一般的机器快2倍。”
  记者在现场看到,玉函路地道已经用钢架搭建起3层结构,两侧插满钢梁,顶部是弧形穹顶,开挖宽度约22.6m,全线埋深约8至10米。现场工作人员正使用超前地质预报仪器,对前方山体地质进行勘测。“考虑到玉函路地质特殊性,每掘进30米就需要对前方地址进行勘测,我们将这段距离缩短成15米,保证更佳安全精确施工”,李超说。目前,5台悬臂式掘进机正同时作业,900余名施工人员轮班作业,以掘进进度最快的北口为例,每天正以1.6至2.4米的进度掘进中。


  
  周日起玉函路将设2.9米限高杆


  为了保障顺河高架南延二期工程玉函路地道暗挖加快推进,以及社会车辆及地道施工等公共安全,记者从济南市政公用局获悉,考虑到暗挖地道覆土较浅,且玉函路地下管线较多,局部地道拱部以上为土层,稳定性差,从本周日起玉函路开始限高2.9米,实时动态监控量测。据介绍,拟于12月18日凌晨开始在玉函路东西两侧设置5处限高架,限高2.9米,严禁大型车辆进入玉函路通行;同时在地道施工的掌子面处铺设4cm厚钢板,对地面进行实时沉降动态监测,对可能出现的安全问题提前预警、提前防范;交警部门将进一步增加警力部署,优化玉函路周边路网信号协调联动机制。
  市政部门提醒,施工期间,建议过境车辆在施工期间尽量避开玉函路,选择绕行周边道路通行;驻地大型车辆、班车或通勤车辆建议换中小型车辆通行或将车辆集合地点设置在马鞍山路、济大路、八里洼路等东西通行道路上。除此之外,玉函路地道暗挖掘进施工,不具备大型公交车辆安全通行条件,济南公交通过临时调整公交线路并专门开通临时摆渡线路的形式保障沿线居民出行。