首 页 A 重点报道 B 周刊集群 C 本地新闻 品牌活动 电子版
热门搜索关键字: 读我网 鲁商集团 鲁网
读我网 > 新闻 > 时事言说 > 正文

人性化服务得追上“提速”

2017-10-12 9:57:28 来源:山东商报
        10月11日,中国铁路客户服务中心12306网站公示了一则《接续换乘和选座功能使用说明》。据介绍,系统支持C、D、G字头的动车组列车选座,如果剩余车票不能满足需求,系统将自动分配席位。据悉,上述线上选座功能将于10月12日正式上线运行。

  在海南试行近一年后,千呼万唤的高铁选座功能终于来了。

  早在五年前,高铁车票改为以数字和字母表示座席号的时候,就曾有过“自选席位”的猜想。不过现实却是“还无法实现网上挑座位”。乘客如果觉得车票座位号不合心意,只能取消订单重新选择,但一天之内只能取消三次,之后则不能订票。

  不管是照顾“熊孩子”,还是陪护“老病孕”;不管是亲友结伴出游,还是公务集体出行,自主选座一直以来都是乘客的刚需。此前,虽然在人工窗口购票可以提出购买车厢位置,但毕竟不如自己在屏幕上的“轻轻一点”来得方便。

  就在不久前,“名嘴”孟飞因在高铁上饱受“熊孩子”困扰,提议为他们设专用车厢,引发了一番争论。当然,这种提议未免情绪化,也未必具有可行性。但是高铁在车厢席位的具体设置、座席的自主选择方面更加人性化,却是相对现实的选项。

  位列“新四大发明”之首,号称“陆地航班”的高铁无疑已经成为中国最为国际化的新名片之一。在最高时速重回350公里,网络订餐也已经能送到车厢的今天,高铁的贴心服务更要能追得上这次“提速”。

  作为公众出行刚需的服务商,其实不光是高铁,即使是普通的快速列车,如果能够以乘客的出行需求为中心,一样可以抓住民生痛点,打造出“创新名片”。

  今年双节期间,西安铁路局就开行了一趟“众筹火车”,由乘客来“决定”是否加开列车。这次创新引来一众网友点赞。一些专家认为,此举是传统运输行业结合“互联网+”思维的创新,服务旅客更为精准。

  回首当年的大部制改革,“铁老大”已成历史。由“铁道部”到“铁总”,由国家政府机关组成机构变为市场责任主体的公司,中国铁路总公司已经成立四年有半。无论是“众筹火车”,还是“自主选座”,想要获得点赞,追得上“提速”,最简单的答案就是问需于民,解决“痛点”。 本报评论员 王磊