首 页 A 重点报道 B 周刊集群 C 本地新闻 品牌活动 电子版
热门搜索关键字: 读我网 鲁商集团 鲁网
读我网 > 新闻 > 国内新闻 > 正文

揪心的波音737后舱门

2017-11-12 11:03:33 来源:山东商报

      11月10日13时许,厦航MF8253航班在郑州机场经停时,一名空姐从配餐车与飞机舱门的连接处意外跌落,随后其被立即送往医院进行手术,医生称该伤势不会对乘务员未来的工作和生活产生影响。目前事故原因有关方面正在调查。


  这是继10月23日东方航空一名空姐在深圳机场从飞机上跌落地面之后,第二起类似事件。短时间内,两起事件接连发生,让不少人对飞机舱门设计是否合理、空乘人员操作安全等方面问题产生不少质疑。

11月10日,厦门航空MF8253航班落地郑州机场后不久,
一名空姐不慎从后舱跌落至停机坪
 
10月23日,东方航空MU5762航班在深圳机场时,一名空姐在后客舱门不慎跌落(视频截图)
 

  空姐机上跌落


  
  据了解,厦门航空MF8253航班10日12:58在郑州新郑国际机场降落后,13:09开舱。13时20分左右,一位乘务员在由配餐车返回机舱时从后舱门跌落至停机坪。


  所幸的是,现场视频显示,这名空姐在跌落瞬间曾抓到舱门,而后才跌落到地面,跌落过程中有了一个缓冲。


  乘务组第一时间与现场保障人员沟通并拨打现场急救,当时受伤人员意识清醒,摔到了臀部和胯骨部位,已送医院治疗。


  据了解,这架飞机机型为波音737-800,舱门距离地面2.7米左右。该航班于10日下午14:45从郑州机场离港,并计划于16:50抵达兰州机场。


  郑州新郑机场急救部门调度人员表示,对现场为何发生这一事件不清楚,受伤空乘人员第一时间已被送往医院,“我们先把她送到就近的医院,随后转送到省骨科医院,她是胸十二椎体压缩性骨折。我们不太清楚现场情况,也是后续看的文字报告。”



  目前情况稳定



  11日下午,厦门航空通过其官方微博回应称,厦航对此高度重视,派出多人组成的处置组赶赴郑州。


  并表示,事后,受伤乘务员被立即送往医院,经CT检查确诊为胸十二椎体压缩性骨折。厦航派出多人组成的处置组赶赴郑州,联系当地骨科专家于当晚为乘务员进行了微创手术,手术顺利完成。医生表示该伤势不会对乘务员未来的工作和生活产生影响。目前乘务员情况稳定,预计一周后出院。


  对于事件发生的具体原因,厦航表示,目前正与郑州机场积极配合相关单位进行调查。



  类似事件多发


  
  此前,10月23日中午东方航空MU5762(深圳-昆明-腾冲)航班在深圳机场出港准备时,一名空姐在后客舱门打开的情况下,不慎跌落至机坪地面。机场急救第一时间将其送往医院处置。经初步诊断,该名乘务员有骨折和擦伤。


  据了解,该飞机机型同样为波音737-800,东航空姐跌落处距离地面也为2.7米左右。有业内人士称,该空姐极有可能是在开关舱门时,重心不稳失足坠地的。



  追问
  飞机舱门设计是否合理


  
  两起事件中,空乘跌出位置都处于飞机后舱门位置,且飞机型号均为波音737-800型客机,这也引发了公众对于“飞机舱门设计是否合理”的质疑。


  有网友在回复中表示,曾目睹空乘人员开启关闭舱门,感觉舱门较重,空乘人员半个身子需要探出机舱外才可完成,从观感上来说颇为危险。


  针对这些质疑,民航专家王亚南表示,舱门设计与这次的事件并无直接关系,飞机的舱门设计首先要保障飞机在空中飞行时候的安全,重点强调气密性和强度问题,开启和闭合都有专门的程序,甚至对于空乘人员每一个动作都有规定。



  空乘人员操作是否规范


  
  王亚南进一步解释道,“比如,空乘员在关闭和开启的时候,必须单手操作,另一只手必须固定自己。即便手和身体探出机舱外,也不会因为设计导致风险。但在实际的作业过程中,可能会发生意外。比如这次的事件发生在配餐的作业过程中,舱门始终开启,这时候餐饮会通过平板车进入机舱内部,运进运出餐饮和废弃物,整体处于比较繁忙的作业过程。尤其在作业开始或结束时,如果空乘人员疏忽了通道的状况,比如(结束配餐作业)平板车已经撤离,但是她没注意,多走一步,就可能掉出去。”


  王亚南建议,除了强化传统的飞机安全的操作规范外,为了防范意外事件的发生,航空公司应该考虑进一步细化其操作流程,“在舱门开启状况下作业时,一名空乘接近舱门的时候,另一名空乘员应在附近预警和监督。可以采取一些附加的技术要求来增加空乘人员作业时候的安全性,这不难做到。”


  综合央视、中央人民广播电台等报道