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济南旅游“借路”东拓

2017-3-10 14:35:43 来源:山东商报
旅游路的出现,对周边商业产生了拉动作用。佛慧山脚下的一家饭店老板告诉记者,
天下第一泉获批5A级景区后,来千佛山的游客也增加了不少 记者王晓峰摄
 
  作为济南东西向主干道,旅游路的出现对缓解城市交通压力作用巨大。而作为全市旅游资源最为集中的一条道路,它也在城市旅游产业的发展中作出了十分重要的贡献。记者张冠超
 

   80后的记忆 以前城里游现在往东走


  在刘翔的记忆中,去动物园应该是往北走,但在儿子的印象中,却是向东。“80后”的刘翔是土生土长的济南人,在他小的时候,济南可供小朋友玩耍的地方很少,只有三大名胜和植物园、动物园等为数不多的游乐园。
  刘翔记得,那时候他经常跟家人去济南北部的动物园,当时那儿还叫做“金牛公园”,门口有一只很大的铜牛,公园里可以看老虎、狮子、大象、长颈鹿。此外春天的时候,还会去植物园赏花,如今植物园已经更名为“泉城公园”。
  后来刘翔成了家,并在2014年当了爸爸,变成了领着孩子出去玩的那个人。而与儿时相比,济南可供游玩的地方已经变得五花八门,就算是看动物,越来越多的小孩子也开始选择去野生动物世界。
  位于章丘的济南野生动物世界,前身是跑马岭野生动物世界,2015年从济南南部山区东迁。谈及搬迁初衷,有园区负责人当时曾表示,这主要是因为跑马岭距离市区较远,交通不便,导致游客数量一直未能达到预期效果。“跑马岭是山地,开车到动物园有一段又窄又陡的坡,我开车去过一次,觉得不大行就在山底下打车上去的。”刘翔告诉记者,那次以后他再也没去过跑马岭,而上述公园负责人也坦言这是他们最挠头的问题,致使淡季游客很少,而旺季交通压力又很大。
  不过随着济南野生动物世界东迁章丘,这一问题迎刃而解。如今,刘翔开车从市区沿经十路一直向东,约一个多小时就能到。


  规划设计之初 旅游路就要打造景观大道


  刘翔的经历,只是近年来济南普通家庭出游方式变化的缩影。
  据济南市车管所发布的数据,截至2016年底,济南市机动车保有量达到182.4万辆,2017年底有望突破200万辆大关,而随着私家车拥有量的攀升,自驾出游群体已经成为济南市旅游产业重要的细分客源市场。
  其实,济南市在2010年编制《旅游产业“十二五”发展规划》时就已经注意到这一问题。规划中当时提出,需要高度关注自驾游旅游市场的需求和偏好,开发适当的旅游产品和自驾游线路,为自驾出游的旅游者提供相应的旅游产品和服务。
  而去年底刚撤市设区的章丘,早在多年前就表现出了发展旅游产业,吸引济南游客的强烈冲动,建设了济南野生动物世界、济南植物园、绣源河风景区等众多旅游项目。而随着旅游项目的建设,道路稀缺已成了制约当地经济发展的短板。
  在原章丘市住建委主任袁乃杰看来,济南市区已有世纪大道、经十东路与章丘相连,但与章丘南部连接的道路仍旧不发达,制约了地区经济发展,并建议将旅游路东延,与章丘正在规划建设的南外环路相连,以带动南部城镇发展。
  据了解,旅游路2004年起施工,2006年6月全线通车,西起舜耕路南段,东至彩石镇,全长28.42公里。对于修建这条路的初衷,济南市市政设计院副院长聂爱华曾表示,除了完善全市东西路网结构,缓解经十路交通压力外,旅游路也将打造成一条景观旅游大道。


  未来将直通章丘 城在山中 车在林中


  实际上,单从旅游路的名字上就不难看出,这条路建设之初就与旅游有关。
  在线路规划上,旅游路全程途经济南景区众多,如西段连接了济南知名景区千佛山、佛慧山、开元寺、泉城公园等,而向东则可辐射到章丘区的浆水泉、济南野生动物世界、济南植物园等,还经过蟠龙山、龙洞等。
  不只是连接了景区,旅游路自身也打造出一条“景观旅游大道”。据了解,旅游路两侧各设了一条宽约15米的绿化带,依山就势运用纯自然、原生态的绿化手法进行了设计和施工,形成了“城在山中,车在林中,人在园中”的独特景观。
  旅游路的出现,也对周边商业产生了拉动作用。佛慧山脚下的一家饭店老板告诉记者,天下第一泉获批5A级景区后,来千佛山的游客也增加了不少,而旅游路作为千佛山南门前的主干道,周边的饭店在节假日都坐的满满当当。
  根据济南市最新道路规划,旅游路未来将进行大的改道,从济南市委党校附近一直向东,穿过彩石片区,通往章丘与章丘的南外环相接。而目前旅游路则在彩石镇附近掉头向北,通往经十东路,与孙村片区的春晖路相接。“这是济南向东发展的需要,也有利于整合旅游路沿线的景区资源。”有专家分析称,截至2016年底,济南市常住人口已达723.3万,旅游消费潜力巨大。而打造济南到植物园、野生动物世界、雪野湖等旅游大道,可以减轻309国道的交通压力,更好的发挥旅游路的综合效益。