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霸气“陆战王”能有多奇葩

2018-1-14 9:24:36 来源:山东商报

        岁末年初,各国媒体多有点评武器装备。作为“陆战之王”,坦克战车集成了军事专家的高新科技和思维。不过,也有诸多设计跑偏了路,沦为让人忍俊不禁的奇葩。

 

沙皇坦克

TV-8核动力坦克

SHN-1全地形车

球形闪电



  【沙皇坦克】会开炮的“自行车”

  最终归宿:耗资昂贵,唯一的样车被废弃
  同样是“巨大化”的思想,一战时期的沙皇俄国,则提出了一款更加奇特的战车——沙皇坦克。
  1915年,俄国军事工程师尼古拉·列别坚科提出了一个概念:车辆轮子越大,越野能力越强。那么,制造一种具有超级大轮子的战车,就可以轻松跨越各种丘陵壕沟,如履平地了。他制作了一款缩小版的模型,献给沙皇。模型在沙皇的书桌上表现出色,顺利跨越了书籍堆叠的障碍。沙皇尼古拉二世“龙颜大悦”,当即拨款。1915年5月,“沙皇坦克”正式立项。
  远远看去,沙皇坦克不像一辆战车,倒像是老式自行车和火炮架子的结合体。它全长17米,两侧各安装有一个直径达9米的巨型车轮,足以翻越各种障碍。车轮后方的支架上,坦克车体悬挂在距离地面4米多高的空中。车体内,装有两台250马力的航空发动机,分别驱动两个巨型车轮。车体顶部和下部各装有一个可以360度旋转的炮塔,车体两侧还可以安装机关枪。
  为了能控制转向,在车体后侧,车架一直向后下方倾斜延伸,末端配备有一个较小的车轮。三个车轮形成三点支撑结构,使高高悬空的坦克车体平稳。按照设计,“沙皇坦克”的最高时速为每小时17公里。
  很快,坦克就制造完成了。1915年8月,“沙皇坦克”举行了第一次测试。凭借巨大的车轮,它轻易跨越荒原,撞倒树木,真是“所向披靡”。然而这时,问题出现了:虽然两个巨大的轮子可以碾轧一切障碍,但背后那个小小的转向轮却屡次被障碍物卡住,使战车动弹不得。同时,军官们还指出另一个巨大弱点:高耸的9米车轮,简直就是敌方炮火的绝好目标,哪里还有机会冲到前面,只怕隔几公里就被摧毁了。再加上项目耗费资金昂贵,“沙皇坦克”最终被停止。唯一的一辆样车也被废弃。
  1916年的索姆河战役中,真正的坦克亮相,以两条履带,而不是两个巨轮来跨越障碍,“沙皇坦克”也正式成为历史。

  【TV-8核动力坦克】无限续航有啥用

  最终归宿:被评论“最好的用处是自杀性攻击”,最终被叫停
  20世纪50年代,冷战初兴,核战争概念热炒,核动力成为热门。在一次坦克研讨会议上,美国克莱斯勒公司提出了一项TV-8核动力坦克计划。
  在该计划中,TV-8核动力坦克全重25吨,大致介于轻型坦克和中型坦克之间。最奇特的是,TV-8分为两个完全独立的部分:炮塔和底盘。其中,底盘是轻型坦克底盘,全重10吨;而炮塔则是一个豆荚形的,乘员组、武器、动力系统全部安置在内。底盘和炮塔这两部分可以分开空运。
  TV-8的武器系统包括炮塔上一门90毫米的滑膛炮和三挺机关枪,炮弹存放在炮塔后部,通过钢制隔断与乘员组分开。车里有一套闭路电视系统,保护乘员不受战术核武器爆炸时闪光的损害,同时也用来扩展车内的视野。而坦克的动力,则采用一个蒸汽循环微型核反应堆。核燃料舱被设计在车体内,与炮塔中的乘员组分开。具备水密性的炮塔外壳使得这种坦克可以浮渡,利用炮塔后面的喷水泵来推进。
  看上去确实是很高大上的设计,充分利用了当时的热门技术概念。不过,除了“可以不加燃料无限续航”外,TV-8核动力坦克比传统坦克并无优势。对于冲锋陷阵的坦克而言,原本遭到敌军击毁或者机械损耗的风险极大,成了战场上的“消耗品”。更何况核反应堆本身就具备风险,以至于有人开玩笑说,这款坦克最好的用处是自杀性攻击。最终,该款产品被叫停。

  【SHN-1全地形车】进攻吧“螺丝钉”

  最终归宿:发展出多种型号,并在各种特殊地形中采用
  众所周知,车辆在地面上行进,依靠的是轮胎滚动,更强的越野能力来自履带,相当于自带两条移动钢板不断铺路。然而,有一款很奇异的战车,竟然完全没有车轮。这就是苏俄的SHN-1全地形车。它采用了独特的螺旋推进系统,其行走部分既不是轮胎,也非履带,而是一种螺旋状的滚筒。简单说,SHN-1在地面上行进时,就好比是一个螺丝钉在不断旋转着,往前方“钻入”。
  由于根本没有轮子,它既不怕爆胎,也不怕履带断裂。泥泞不堪道路或者松软的雪地、沼泽,会让普通车辆轮胎陷入或打滑,而对SHN-1来说却是恰到好处,正好让它的螺纹嵌入路面,不断旋转推进。
  不过,与普通车辆相反的是,这款车在正常平整坚实的道路、平原上,却是很不适宜。道理很简单,这辆车在平整道路上,也要刻画出一道道的螺纹,所到之处,地面就被毁了,而车辆自身的螺旋状滚筒,也很快会在这种硬碰硬的切割中被磨平,最终结果两败俱伤。
  事实上这款车由美国人在1868年提出设计概念,并在1907年制造出世界上第一辆螺旋推进车。然而对于拥有广袤土地的美国而言,这款车实在意义不大,很快销声匿迹。可苏联的西伯利亚地区常年被积雪覆盖且沼泽众多,这就使得螺旋推进车有了表现空间。故而苏联陆续发展出SHN-1型全地形车等多种型号的螺旋推进车,并在各种特殊地形中采用。

  【球形闪电】这个杀手圆头圆脑

  最终归宿:由于战时经济紧张未能量产,随着设计者去世,项目停止
  坦克一般而言都是方形的钢铁柜子,棱角分明。而二战时期,苏联和德国都研发了球形坦克。
  德国在1944年提出“球形闪电”项目,主要是为了对抗盟军的空中威胁。这款防空坦克,是在中型坦克的底盘上,装上全封闭的3.5吨重的半球形炮塔。而炮塔装备双管30毫米机关炮,原本是XXI型潜艇上的。“球形闪电”对空坦克一共有5名车组成员,其中3人在炮塔内。炮塔依靠人力旋转,不到30秒就能转一圈。“球形闪电”最快时速可达38公里,由于安装了半球状炮塔,其侧面轮廓低矮,火炮射角广,同时每分钟可以发射400至650发炮弹,对俯冲的盟军飞机是很大威胁。仅仅因为战争迅速结束,这款武器才未能广泛投入使用。
  苏联方面的球形坦克则更加霸气,而且是实实在在的球形。佛崔索夫设计的这款坦克整体外观就是圆球,可以理解为将传统坦克的履带改到了车体中央,并且包裹住整个底盘,形成一个扁平侧立的圆柱形,滚滚前进,而把两个半球形的炮塔镶嵌在两端。
  坦克在履带坏掉的情况下依然可以继续移动。两个炮塔各装备一门76mm主炮,可以向四面八方射击,上方还装备有一门机枪炮塔。由于宽阔的履带,球形坦克的越野性能非常出色,可以轻易越过壕沟。球形结构还使得坦克可以原地转向。由于陀螺效应,战车行进很平稳,但是转弯时很容易翻覆。为此,佛崔索夫在车底安装了重四吨、能自我平衡的滚轮,不论战车侧倾的角度多大,滚轮永远都是水平的。
  1942年中期,佛崔索夫开始研发新的球形战车SHT-2T,重35吨,安装了2门152mm迫击炮。1943年9月,在一次遭遇战中,测试中的SHT-2T匆忙投入战斗,取得了一些战绩。然而由于战时经济紧张,始终未能量产。1944年初设计者佛崔索夫因脑膜炎去世,球形战车项目就此停止。 杨益