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被风口吹散的无人货架,融的35亿都花哪了?

2018-1-23 14:00:00 来源:山东商报
无人货架(资料片)
 

         一个简易货架,摆上商品,再贴个二维码,就可以开张运营了。好像稍微有点钱,有点资源的创业者都可以随便搭个货架,开始卖东西了。近半年来,不仅红杉、经纬、IDG全部进场,阿里、京东、腾讯等一众巨头也相继布局无人货架项目,累计融资接近35亿元,让看起来毫不起眼的货架,一夜之间成为全场焦点。


  但该崩盘的迟早要崩盘,无论是共享单车、共享充电宝还是无人货架,这种低门槛的模式往往在短时间内便能聚集众多玩家,再加上大规模资本的介入,产品快速迭代,风口来的太快,崩盘也如期而至。



  起风了,无人货架还站的住么?



  从2017年下半年开始,无人货架开始了大范围的“跑马圈地”,以猩便利为例,在短短三个月内,点位布局已经过万,相当于平均每周新增的网点数量达到近千家,增长速度接近200%。


  但是大部分无人货架的日销售额尚在60~120元左右,平均一个点位的补货成本高达30~40元,按照行业公认20%~30%的毛利计算,即便北京能拥有1000个营业点,每月整体毛利也只有36万~108万左右,在扣除人工等其余成本后,无人货架普遍难以实现盈利。


  更何况,在北京一些联合办公场所,会出现多个无人货架并存的局面,同质化的竞争也会进一步压缩盈利空间。而为了抢占一些优质点位,一些无人货架品牌不惜给企业“返利”来达到挤走竞争对手的目的。“最开始一颗普通货架的铺设成本大概在1000元左右,如今已涨到5000元左右。”作为一名无人货架从业者,张帆也觉得“它”疯了。


  而补货配送几乎是无人货架公司共同的盗损死穴。随着城市范围的扩大,专人派送补货早已不现实,一些无人货架品牌也尝试与B2B派送公司合作,但当每日补货单量超过其最大负荷后,则完全应付不过来。再加上人员素质、点位管控技术手段和盲目扩张导致管理缺位等原因,损耗率一直居高不下。


  除了“点位战”,最后考验无人货架的还是供应链体系的搭建,没有供应链最多也只能充当中间商的角色。像一些成立不久的货架品牌,由于缺乏上游供应链资源,一方面商品差异化不足,缺乏竞争力;另一方面物流体系不健全,效率低,不能满足用户对“补货及时”的最基本需求。


  而当有成熟物流供应链玩家的进入,无人货架才渐渐迎来转折点,一些轻资产的小玩家会快速退场。像果小美、每日优鲜、丰e足食等,不是从零自建仓,就是依靠合作伙伴,或是拥有强大的物流体系,来不断优化其成本结构,以及对选品的精细化运作等等。


  如每日优鲜“便利购”项目,在初生时已具备完整的冷链物流体系,在生鲜货柜的运营上成本较低,同时依托每日优鲜的前置仓模式,降低了物流补货成本。而在产品呈现上,便利购则提供常温货架、冷藏柜和冷冻柜,并且根据企业的需求来定制。


  背靠阿里的饿了么入局无人货架,不仅有百度外卖的支持,还有阿里强大的资金链际配送团队,也在产品、资金、配送、供应链等方面占据恰到好处的优势。



  风停后,无人货架该何去何从?



  据艾瑞咨询数据显示,包含无人货架在内的无人零售市场2017年交易规模接近200亿元,预计2020年将突破650亿,三年复合增长率在50%左右。


  从当前场内的无人货架玩家来看,依然是开放式货架为主,但随着技术的不断提升,无人货架也开始走智能化路线,如七只考拉通过“考拉盒子”智能设备切入半封闭和开放空间,解决用户100米内的近场景消费需求,利用自动结算、自动识别等多项智能技术,达到精准识别、及时补货等目的。


  京东到家也在短暂试水无人货架后将其升级为智能货柜,用来监控货架的货源情况,同时分析消费者购买行为。据相关负责人表示,相比无人货架,智能货柜一方面解决了产品的损耗问题,另一方面则可以将更多的消费信息输入到后台,与京东大数据融合,实现线下到线上环节的打通。


  再加上智能货柜设有RFID标签、视觉识别等防盗环节,在场景的选择上也会更加自由,而当点位满足一定的规模后,智能技术辅助补货及物流过程,就会逐渐产生规模效益。


  据《2017年中国无人货架市场前景研究报告》数据显示,在2017年无人零售的用户规模仅为0.05亿,而到了2022年,无人零售的用户规模将达到2.4亿人,5年间将翻48倍。同时在无人零售规模方面,2017年仅有100亿元,到2022年将达到9500亿元。


  而除了技术方面的升级改造,无人货架可能最先要解决的还是供应链效率问题。巨头的加入,及小玩家被收割,都加速了无人货架快速扩张及并购整合,使得大玩家建立了自己的闭环提高效率。 创业邦