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4车企上榜年度优秀车企总评榜黑榜

2018-1-25 14:14:32 来源:山东商报
 

        2017年,虽然车市增速放缓,但也有不少车企表现依旧可圈可点。许多消费者圆了有车梦,也有不少车主在维权的道路上举步维艰。本次评选,我们评出了车坛“黑榜”,以此督促各车企重视汽车质量,倾听车主心声。


  东风本田


  汽车,一个以销量论英雄的江湖,这一点在东风本田身上表现得淋漓尽致。2017年东风本田实现727025辆的销量,同比增长22%。在全国汽车销售呈现3%左右微增长的大势下,站上70万辆销量新高度的东风本田在2017年的“英雄榜上”可谓名列前茅。


  东风本田的英雄气概不只表现在2017年的销量上。2017年12月20日,东风本田多地多款车型集中出现了机油增多的情况,东风本田“坐怀不乱”的表现显侠客风范,面对质疑依然“自信满满”。


  2018年1月20日,一个月的时间,东风本田“机油门”事件在全国各地纷纷出现,已演变成一场群体事件。面对如此状况,东风本田依然是英骨不减,在不准拍照等多种束缚下,召开了相当小规模的媒体沟通会,抛出了“不承认,不服输,不召回”的“三不宣言”,将“机油门”事件更是推上了舆论的风头浪尖。


  近日,本报记者也接到了山东本地东风本田车主出现机油增多的案件投诉。为此,我们也实地采访了山东本地的汽车行业权威专家,对此次机油门事件对于车辆造成的影响进行了权威的解读。


  涨高的“3CM”
  东风本田“机油门”事件现身山东



  全国呈现燎原势山东车主未幸免


  2017年12月中旬,东北地区率先出现了投诉的案例。消费者反映东风Honda CR-V车型出现机油增多现象,问题主要集中在去年刚上市的2017款CR-V车型。不久之后,思域车主也反映了同样的问题。2017年12月29日,车主论坛上反映机油增多问题开始集中。在2018年1月13日,东北地区已经有车主集结当地4S店讨说法。2018年1月17日,东北已经爆出多起车主大面积维权事件。在此期间辽宁部分城市CRV车主也集中了起来前往4S 店维权。1月22日,在江苏苏州,大批东风本田思域、CR-V车主拉起横幅,聚集东风本田4S店门前维权。随后,本田车主维权事件迅速席卷全国。据某汽车网站统计,短短一个月的时间,东风本田“机油无故增多”问题投诉的省份有黑龙江、吉林、辽宁、河南、河北、江苏、广东、新疆等,基本涵盖了中国所有省份。


  作为汽车销售重镇的山东,东风本田车主也未能幸免,出现了机油液位无故增高问题。本报记者从济南地区4S 店了解到,已有本地车主向4S店售后反映机油液位无故升高问题,并去4S店做了检查。



  官方承认接到千条投诉
  态度坚挺发布“三不宣言”


  压力之下,事发一个月后的2018年1月20日,缓缓而来的东风本田在东北举行了媒体沟通会。首次对“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件作出回应。东风本田方面承认,其自2017年12月起开始接收到机油液位上升的相关投诉,截至媒体沟通会前已接收到约1000余件。虽然承认有投诉,但对于消费者的质疑,东风本田发布了“三不宣言”。


  在沟通会上东本方面称,机油液位增加“不是质量问题,不会造成发动机损坏”“机油页面超过30mm以下,不会影响车辆正常使用。”“目前没有召回的计划。



  对话本地专家
  发动机寿命必受影响


  对于“机油液位无故增多”问题,本报记者采访了济南汽车维修专家赵林老师。赵老师认为问题的主要原因:机油液位升高,主要来源于发动机燃烧的废气,混合着混合气体、水分、燃油。通过活塞下形成一个串气,跑到曲轴箱里,油水分离之后再往上喘气进行一个二次循环。在油水分离之前的这段时间混合气体、水分、燃油有可能会与机油有一个接触,机油就不断被稀释、膨胀,逐渐形成了机油上涨现象。


  对于东风本田机油在标准上涨30mm不会对车造成影响的说法,赵老师认为:没有所谓的“没事”这一说。机油增长被稀释,对发动机的机械磨损和机油的寿命是有影响的。机油寿命影响的情况下,对机械还是存在着一定的不良的反应、磨损等一些问题。最直观的影响,特别是机油增长特别多,会增加发动机的阻力。从而造成动力下降,噪音也明显。如果机油增长在三公分以下,对车辆发动机阻力、动力和噪音影响会减小。



  以怨报德东本莫伤国人心


  最大的支持,莫过于购买。2017年东风本田70万销量的背后,是一个个国人的信任和支持。承认有1000余件投诉,但不承认有质量问题。确实让人有所心寒。


  本报将继续关注此事,出现此类问题的消费者也可向当地消协进行投诉。



  奔驰



  案例回放:济南市民官先生2016年花费61万元,购置了一辆奔驰E300L,不到一个月时间内,出现两次轮胎鼓包。


  2017年7月9日,官先生在检修车辆时,维修人员告诉他,其爱车的右前轮胎内侧出现鼓包,需要更换轮胎。此时,距离他因鼓包更换左前轮,过去还不到一个月。


  根据销售合同和汽车说明书,该车保修期为3年10万公里。然而,当时车子仅仅行驶了2万公里。4S店工作人员表示,轮胎不在保修范围内,且其损耗属于人为原因,所以只能自己花费2400元更换新轮胎。“他们说是车速超过40码,和马路牙撞击、过坑坑洼洼的路面都有可能造成轮胎鼓包。”官先生郁闷道,如果这样说的话,这辆奔驰车是不是再也不能开车上路了?


  让官先生始料未及的是,换过新轮胎后,这辆奔驰车依然状况连连。换完左前轮胎不足一个月后,车子右前轮的轮胎也出现鼓包。记者了解到,奔驰尤其是新E级出现轮胎鼓包问题已非个例。搜索各大汽车论坛发现,关于奔驰轮胎鼓包的帖子数量极大。



  长城汽车



  案例回放:2010年,车主陈女士购买了自己人生的第一辆车——长城炫丽,但是在其使用该车的七年间,多次因为车辆故障被困路上,数次要求返厂检修,却屡遭拒绝。2016年12月,厂家发出召回通知,她发现,自己的爱车就在召回之列。2010年,陈女士从长城4S店购买了一辆炫丽,这车第一天上路就趴窝了。在熄火重新启动引擎后,故障便消失了。然而还不到一年,车子再次出现打不着火的故障。当她要求返厂检修的时候,4S店却拒绝了。4S店的技术人员在经过检修之后告诉陈女士,检修电脑查不出车辆故障码。根据长城厂家的规定,没有故障码的车辆不符合返厂检修的标准。


  在之后的两年里,这辆车三次出现无法启动的情况,同样是没有故障码,同样是不能返厂。记者发现,在2016年底,长城发布了炫丽AMT的召回通知,宣布召回2010年6月25日至2012年2月23日期间生产的长城炫丽AMT车型,共涉及8908辆。本次召回范围内的车辆是由于长期使用后离合控制器电机传动效率下降,车辆换挡时可能会出现卡滞,车辆便进入空挡行驶状态,动力输出中断,从而存在一定的安全隐患。陈女士的车,就在其中。


  盼了7年的召回终于有了结果,而这7年中车主饱受的困扰,又有谁来买单?



  进口大众



  案例回放:市场均价将近40万的大众进口迈腾,屡屡被车主曝出存在天窗漏水、机油消耗巨大、平面轴承更换频繁、升降器异响,甚至发动机突然熄火。


  徐女士是某地迈腾车友会的负责人,据介绍,她的车出现过多个问题,比较严重的是烧机油。车友问题也不少,比方有一位车友说他车玻璃升降器经常坏,经常卡卡响,因为也出了保修期,所以也没管它;还有一位车友电瓶坏过,后来自己换了。”徐女士介绍,这款车市场保有量很低,其所在的地区总共才一百来辆,但是车友会微信群里,几乎天天有车友反映车辆出现这样或者那样的问题。“唉,车友会成了大家的吐槽会,真心感觉被坑惨了。”