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白酒巨头五粮液跨界造车

2018-1-8 14:13:20 来源:山东商报

         继格力、百度、阿里、乐视、小米等各界大佬的纷纷加盟后,造车大军又加入一新成员——白酒行业巨头:五粮液集团有限公司(以下简称五粮液)。日前,奇瑞汽车公告称,将旗下品牌凯翼汽车51%的股权以24.94亿元的价格转让,接手方是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和五粮液全资控股的四川省宜宾普什集团有限公司。据悉,这不是五粮液第一次涉水汽车行业,早在2003年便开始启动“造车计划”。记者 高玲

 

资料图

 

  15年前开始筹划“造车”
  曾多次切入相关项目
  

  继格力、百度、阿里、乐视、小米等各界大佬的纷纷加盟后,白酒制造商五粮液集团也加入造车大军。


  1月2日晚,奇瑞汽车公告称,将旗下品牌凯翼汽车51%的股权以24.94亿元的价格转让。转让完成后,奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权,宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权,四川省宜宾普什集团(以下简称普什集团)有限公司持有0.5%股权。而作为原有的单一股东,奇瑞汽车只持有凯翼汽车49%的股权。


  公开资料显示,宜宾普什集团由五粮液集团全资控股,对外投资了多家包括新能源汽车技术、汽车零部件、汽车模具等汽车相关企业。其中,所投的宜宾市新能源汽车技术有限责任公司注册于2017年7月,公司另一股东恰为此次一同控股凯翼汽车的宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司。


  据了解,五粮液的“造车梦”始于2003年。五粮液曾公开表示,汽车产业是中国经济中的最后一块大蛋糕,现在如果不进去,以后就很难进去了。此后五粮液也在开展部分汽车周边业务。以宜宾普什为例,其对外投资的数十家企业中,除了涉及传统汽车多种零部件,还有新能源汽车的关联业务。


  2006年,五粮液收购新晨动力50%的股份,切入汽车发动机领域。2009年,宜宾普什集团又与华晨金杯成立华晨金杯绵阳分公司。不幸的是,五粮液深度进入汽车行业后遭遇车市下滑,造车行为迟迟没有进展。2011年,五粮液决定战略收缩,暂时退出汽车行业,新晨动力股份被华晨高价回购,致使五粮液造车梦破碎。据了解,2006年是汽车行业的风口年,除了五粮液,春兰、中集等家电企业也尝试加入汽车行业,然而造车计划同样无疾而终。

 

  参股新能源汽车企业
  再接手凯翼汽车


  在行业蛋糕的诱惑下,2017年伊始,五粮液再次进军汽车行业。


  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在媒体采访时表示:“汽车行业利润率在实业中算是较高的,平均利润9%左右,乘用车的利润更高。因此,各个资本和地方政府愿意进来,并且汽车产业高投入高产出,拉动GDP的作用更为明显。”


  有知情人士指出,2017年4月,五粮液集团党委书记、董事长李曙光也出席了奇瑞汽车的战略合作签约仪式。协议显示,奇瑞汽车在宜宾投资55亿元建设汽车项目。此外,在2017年7月,五粮液通过普什集团投资了宜宾市新能源汽车技术有限责任公司35%的股份,该公司注册资本6亿,主要生产新能源整车及其配套零部件,宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有剩余的65%股份。


  同时,有分析认为,五粮液能够再次涉足汽车产业,也得益于近年来国家对新能源汽车的扶持推广。2015年,宜宾市政府公布《新能源整车生产项目》,计划占地3000亩,年产新能源电动车20万辆。其中掌握新能源汽车生产技术的企业列表里,普什集团占有一席。


  而对于此次五粮液斥巨资接手奇瑞旗下凯翼汽车,有业内人士分析认为,五粮液素来有不安于只造酒的心,在多元化方面有过多次尝试,只是屡屡受挫。从90年代开始,五粮液接连涉足制药、电脑芯片、威士忌伏特加等多个领域,至今制药公司和芯片领域的鹏程电子公司仍处于存续状态。该人士在采访中指出:“当下五粮液与茅台的市值差距日益拉大,因而寻找一个能迅速做大的行业,对五粮液是有利的。”