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遇刹车失灵 司机该如何应对

2018-11-5 10:14:01 来源:山东商报

        3日晚,在兰海高速兰州南收费站,一辆辽宁籍半挂车与排队等候缴费通行的车辆发生碰撞,造成重大道路交通事故。截至4日5时,已导致15人遇难44人受伤。调查结果显示:事故系半挂车驾驶人频繁采取制动导致车辆制动失效引发的。

 

  记者了解到,车辆制动失效,也就是我们常说的刹车失灵。在日常生活中,无论是重载货车、客运大巴车、公交车还是小轿车,都可能被这个隐形杀手打个措手不及。对此,记者采访了多位驾驶员、驾培教练、运输行业从业人员等,看看这一危险来临时,我们该如何应对?记者 白鑫燚 张舒

 

  遇下坡路应该采用点刹制动
  

 

  “我叔叔曾开卡车去兰州运过货,他说甘肃那边的地势就是这样,山比较多,坡连着坡,公路边上规划的紧急车道也多,需要注意力非常集中。”家住省城市中区王官庄附近的市民小韩说。根据初步调查结果,兰州收费站多车相撞事故系驾驶员李某因频繁采取制动,导致车辆制动失效后,在经过17公里的长下坡路段后撞向了等待过收费站的车辆。

 

  “17公里的长坡道是个什么概念呢?走经十路从济南西出发,都差不多快到东城了。如此长的下坡路可以说是非常危险。”据山东交运驾校客运大巴车教练员王先生介绍,若如李某所说,正是由于重载货车在长下坡中持续制动,导致刹车片过热衰减,因而刹车失效。简单来说,就是刹车制动过程中,由于制动器温度不断升高,超过了制动器设计的工况温度上限,制动效果下降甚至失去制动作用。而重载货车加上货物,重量大惯性也大,速度就更快。

 

  王先生告诉记者,不仅是重载货车,大巴车、小轿车等等,日常生活中都有可能面对这样的危险。而且大巴车上常常坐满了乘客,多则五六十人,少的时候也有二十多人,一旦发生危险后果更加不堪设想。“我们在日常培训中经常跟学员强调,在不了解路况的情况下更应提高警惕、谨慎驾驶,特别是要控制好车速、仔细观察周边情况。在长下坡过程中应采用点刹,即稳定踩住刹车后,松开让刹车器散热,再踩刹车这样陆续制动控制车速的方式,并禁止下坡空挡溜车。”王先生说。

 

  刹车失灵应最先稳住方向盘
  

 

  那么,一旦遇到刹车失灵的紧急状况,我们该如何应对呢?对此,记者咨询了山东交运驾校相关负责人安坤,他表示,最重要的是驾驶员要冷静地稳住方向盘,而手刹这时候就起到了关键性作用。

 

  “手动档车的操作为:稳住方向盘,逐级降挡。注意手刹要拉起放下、拉起放下,不能一下猛拉,那样会发生漂移。还可以根据情况用车身擦碰护栏,迫使汽车停下。”据安坤介绍,自动挡汽车则尝试将刹车踏板踩下去,基本就可以把车降到很低的速度,然后将换挡杆推到N挡的位置靠边停车就行了。需注意的是,车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车,可以检验刹车性能,以赢得控制车速的时间。

 

  同时,还需注意车辆在刹车失灵前发出的警告。“最常见的就是刹车变软,指汽车的制动力异常减弱。如果踩刹车的时候感觉车辆抖动或者是踏板出现抖动,是因刹车片磨损需要更换。再就是刹车的时候,如果感觉方向盘不自觉地偏向一侧,那可能是因为刹车系统的左右分泵作用力不均匀。”

 

  除此之外,根据规定,机动车都应定期年检,对汽车外观、车灯、刹车、底盘等检测后发放检验合格标志,也将消除安全隐患。营运载客汽车5年以内每年检验1次,超过5年的每6个月检验1次。载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次,超过10年的每6个月检验1次。而小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次,超过6年的,每年检验1次,超过15年的,每年检验2次。

 

  公交车市区紧急刹车更危险
  

 

  “对于跑长途运输经验少的驾驶员,面对不熟悉又比较复杂的路况,一旦出了状况就容易手忙脚乱。我原来跑长途的时候也见到,高速上车辆行驶速度快,最后驾驶员只能眼睁睁看着悲剧发生。”济南市民张先生有十几年的客运车辆驾驶经验,如今是29路公交车的驾驶员之一。他告诉记者,为了避免日常生活中因车辆故障造成的紧急状况,在每次出车前,驾驶员都会对车辆设备进行仔细检查。

 

  “我们有一个口号是‘人有问题不上车,车有问题不上路’,这要求驾驶员养成每次上车先看看仪表盘、气压表是否正常,踩踩刹车判断有没有漏气的习惯,有较高的职业责任意识,绝不带着隐患上路。”据张先生介绍,不同于高速公路上行驶的大巴车,公交车在市区内行驶,最快速度在40公里/小时左右。因此,如果出现刹车失灵的状况,只要驾驶员保持警惕,根据驾驶经验做好应急处理,便可以在一定程度上避免人员伤亡。

 

  “市区内车辆密度大,驾驶员发现刹车出了故障,可以先打双闪警示,再根据周边环境判断,利用路牙石、树木、建筑物等逼停车辆。万不得已下,还可以利用旁边车辆挤停,但首先应保证车上乘客与路上行人的安全。”张先生说,针对济南市的道路交通特点,突然出现的行人、电瓶车,临时变道的车辆都是安全隐患,所以因紧急刹车发生事故的几率要大过刹车失灵:“像南部山区,上下坡多、社会车辆也多。还有经二路、经四路以及城区东部的几条路,没有公交车专用道,车辆混行更容易发生剐蹭事故,驾驶员要保持慢行不抢道。”

 

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  刹车失灵导致事故
  今年我省就有两起

 

  2016年8月,淄博市博山区发生一起多车相撞事故,一辆货车先后与一辆公交车、一辆大客车、一辆小型客车及一辆二轮摩托车相撞,造成10死26伤。博山交警大队宣传科民警称,肇事货车司机来自山东德州,“因为对路况不熟,刹车失灵,所以出了车祸。”

 

  2017年3月,在潍坊青州的一个集市附近发生一起交通事故,一辆失控的中巴车冲向赶集的人群,9人在事故中死亡,14人受伤。公安部交管局发布了对于该事故的调查追责情况,通报称,事故发生的原因是“车辆制动失效”,导致中巴车失控,先后与多辆车相撞。

 

  今年8月份,青州一货运汽车沿胶王路由西向东行至涝埠路口东侧发生交通事故,事故共造成20人受伤,13辆车不同程度受损,无人员死亡。经初步判断,该事故系肇事货车刹车失灵所致。

 

  今年10月份,同三高速公路青岛段一辆货车刹车失灵,从高速收费站冲了出去,又冲向了闹市区。据了解,该货车司机安师傅当天拉载着一车空纸箱从日照到黄岛去送货,就在准备驶下收费站时,发觉刹车失灵不受控制,在行驶惯性的带动下,货车直接冲出收费站,最终在行驶到前方五公里处的一个上坡路段时,车子才缓慢停下。