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共享汽车的寒冬

2018-12-30 11:23:04 来源:山东商报

        近日,已完成2600万美元B+轮融资的共享汽车品牌途歌传出从多地撤退、押金难退等问题。与此同时,行业内不少品牌也接连被曝出现问题。行业寒冬下,济南的共享汽车品牌也开始遭遇困境,有品牌入驻不满一年便被曝跑路,从规划投放上千辆到不足200辆,商业模式不清晰下,企业发展正在变得缓慢。文/图 记者 徐晓阳

 

 
济南某小区内停放着的共享汽车
 

  投放不满一年 公司被曝跑路


  
  2018年临近尾声,随着新年即将到来,济南共享汽车企业也在面临新的考验。


  记者调查了解到,目前入驻济南的共享汽车品牌分为本地品牌和外来品牌,本地品牌以喜尔客共享汽车为主,外来品牌则包含中冠出行、GoFun共享汽车、神州ICAR分时共享汽车以及上汽集团旗下的EVCARD。不过作为最早试水济南共享汽车市场的中冠出行早在今年6月份便被曝跑路。


  2017年9月份,济南迎来了共享汽车概念的落地,中冠出行首先在济南高新区进行投放,新能源汽车一经投放便吸引了不少泉城市民驻足。而就在中冠出行落地济南不满一年的次年6月份,公司便被曝出跑路,济南多位市民2000元押金难以退还,不仅客服电话无人接听,涉事企业也人去楼空。


  就这样,中冠出行败走泉城。记者得知,中冠出行的实名用户量高时达到4000多。


  与中冠出行进入济南时间相差不多的喜尔客共享汽车是济南本地的品牌,运营企业为山东喜尔客汽车租赁有限公司,2017年12月在济南投放车辆。据此前相关媒体报道,喜尔客计划率先投放200辆,年底投放量将达上千辆,不过据喜尔客运营总监王霖威介绍,截至目前喜尔客在济南的投放量不足200辆。


  此外,据统计 GoFun 共享汽车最早在济南投放200辆,截至目前投放量在300辆左右。从EVCARD共享汽车的APP上可以看到,其在济南的车辆数不足百辆。同时,大部分共享汽车停放点均设在人多的热门商圈或大学校园周边,一般情况下在其他地方很难看到共享汽车的身影。



  停车难、运营成本高或成发展最大阻碍


  
  与当初投放时的计划量相比,不少品牌目前的在用车辆数与计划量相差较远。


  今年上半年,GoFun进军济南市场,率先开启免押金模式,降低了共享汽车的使用门槛,并推出“一元用车”等服务,这让济南共享汽车市场的竞争愈发激烈。


  “一般押金在1000-2000元之间,不少用户还是觉得押金较高,一旦有新的免押金品牌出现,无疑将扩大自己的竞争优势,瓜分一部分市场。”神州优车山东分公司负责人向记者表示。


  下半年,神州优车在原本的租车业务上也推出分时租赁业务,同时也开始推行免押金政策,这让不少小众品牌的竞争压力更大了。据了解,神州优车在济南有数千家停车点,在租车的基础上闲置车辆可以进行分时租赁,这样一来能解决不小的停车难题。


  “导致共享汽车品牌经营困难的另外一个原因就是停车难。”该负责人向记者说道。


  采访中记者了解到,在济南市场上的共享汽车分两种停车方式,一种是必须去运营商布设好的固定停车网点还车,比如,首汽的GoFun出行、喜尔客共享汽车;一种是可以随用随停,比如此前的中冠出行。


  “共享汽车企业的停车位有两种租赁模式,一种是直接向停车位业主租赁,另外一种就是资源置换。”喜尔客的运营总监王霖威说道。


  据此前媒体报道,目前喜尔客租赁一个车位的平均价格是300元/月,王霖威告诉记者,公司目前有66个停车点,380个停车位,算下来每月的停车费支出不菲。


  此外,据王霖威介绍,公司目前的200辆车车型为江淮 iEV6E 和北汽EV200,每辆车的采购价6-8万不等,这对于自行采购车辆的共享汽车品牌来说也是一笔不小的资金。



  重资产商业模式下的共享汽车出路


  
  “目前在济南市场上,共享汽车分为三种,一种是自有品牌,需要采购车辆、车牌、停车位以及支付下线运营的人工成本;另外一种是与汽车厂商合作的,主推新能源汽车,政策补贴对于企业运营起到关键作用,下半年来政策补贴的减少给各个厂商带来不小的经营压力;此外还有一种是依靠平台进行的,在原有的租车等业务基础上适时推出分时租赁业务,成本会相对较少,但是规模发展会受限。”有业内人士向记者表示。


  此前有专业人士表示,共享汽车平台接连出现问题,实际上反映出整个行业还处于探索业务模式的阶段,企业除了跑马圈地之外更重要的是应该思考商业模式能否持久。


  资料显示,截至2018年6月,国内已注册的共享汽车企业超过400家,投入运营的共享汽车数量已超过10万辆,共享汽车市场的规模达到了17.29亿元,预计2018年共享汽车规模将达到36.48亿元。


  “目前整个济南共享汽车市场还未饱和,共享汽车数量远不及饱和量,在整个行业寒冬的情况下,企业应冷静思考,探索出一条适应济南市场的运营模式,不可盲目扩张。”王霖威说道。


  此外,王霖威透露公司已经有了新的投放计划,预计在2019年上半年在济南新增投放300辆共享汽车。



  相关新闻


  多家共享汽车品牌接连被曝出问题


  
  今年6月,入驻济南不到一年的中冠出行共享汽车败走泉城,涉事企业被曝跑路,与此同时,国内多家共享汽车品牌也接连出现问题。


  5月17日,运营不到一年的共享汽车平台麻瓜出行宣布关闭租车服务。12月,共享出行平台兔司机被曝疑似跑路,此前曾出现资金断裂,平台一度停止运营。


  除了一众小品牌外,被曝出问题的还有不少知名品牌。今年9月,已经完成A轮融资的巴歌出行疑似倒闭,APP瘫痪;此前已完成B2轮融资、总融资金额高达千万美元的途歌也陷入押金难退、无车可用的困局,并从各个运营城市撤离,此前还有用户反映在途哥的退押金申请两个多月都没有到账。


  此外,绿狗租车资不抵债被北汽新能源转让60%股权;EVCARD、盼达用车被曝正不断减少原计划的车辆投入。去年3月友友用车因原先签署的投资款项未如期到位,决定停止运营;去年10月EZZY宣布停止服务;2014年,CoCar共享汽车平台宣布停止服务。