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马哈蒂尔的精打细算

2018-8-20 11:02:04 来源:山东商报

        93岁高龄的马来西亚总理马哈蒂尔17日晚正式开启了中国之旅,这是马哈蒂尔自2011年以来再次以总理身份访华,中国也成为他再度执政后首个正式访问的非东盟国家。马哈蒂尔此访最受关注的话题,莫过于其再次执政后中企在马来西亚的投资前景问题。自今年5月上任以来,马哈蒂尔已搁置了超过200亿美元的中国承建的基建项目,其中包括由吉隆坡至新加坡的高铁以及大马东海岸铁路的建设。就在中马经贸合作面临不确定性之际,18日,马哈蒂尔将此次访问中国的前两站放在了阿里巴巴和吉利汽车,似乎向中国企业转达了一种信号:马来西亚依然欢迎中国企业和中国投资。

 

马云用手机向马哈蒂尔展示支付宝


  

  在阿里“学习”现代科技
  

 

  18日上午9时50分左右,身穿深色西装,系着紫红色领带的马哈蒂尔现身位于杭州的阿里巴巴总部,迎接他的是阿里巴巴董事局主席马云。正好两个月前,马哈蒂尔也曾在吉隆坡的总理府会见了马云,与他长谈了1个小时。

 

  在6月18日的会面中,马哈蒂尔曾对马云明确提到,“马来西亚是对投资友好的国家,我们相信投资能带来就业和机遇。”马哈蒂尔还表达了对中国互联网发展与全球化步伐的赞赏,并表示马来西亚必须向中国学习。

 

  抱着“学习”的心理,马哈蒂尔8月18日上午在阿里巴巴听取了关于马来西亚数字自由贸易区(DFTZ)、移动支付、ET城市大脑等领域的介绍。其中,马哈蒂尔对于移动支付最为感兴趣。记者注意到,在蚂蚁金服董事长井贤栋进行介绍时,马哈蒂尔掏出手机,打开了录音程序,并且提出了他唯一一个问题。马云则拿来一部手机,向马哈蒂尔详细介绍了支付宝的功能。

 

  “(阿里巴巴)为我们介绍了新的可能,让我们看到了科技在这么多不同领域的应用。”马哈蒂尔在听完介绍后表示,“我要请你们与我们分享创新的思想,让马来西亚也可以从当代科技当中获益。”

 

  在吉利进行试驾
  

 

  在阿里巴巴逗留2个多小时后,马哈蒂尔的下一站是吉利集团的总部。2017年6月,吉利集团收购了马来西亚本土车企宝腾49.9%的股份,而宝腾正是1983年由时任总理马哈蒂尔亲自推动成立的,一度被马来西亚人认为是马哈蒂尔的“孩子”。换言之,马哈蒂尔此次访问吉利是来看看“孩子”的“新监护人”。

 

  据马来西亚星洲网18日报道,马哈蒂尔当日下午2时50分左右到达吉利,见证了吉利与宝腾深化新能源领域战略合作框架协议的签约。此外,马哈蒂尔还亲自试驾了吉利及其旗下品牌LYNK%CO的车辆。

 

  “当宝腾面世时,吉利集团尚未出现。我们将6辆宝腾汽车送到这里(中国),当时我们感到很光荣。”马哈蒂尔在吉利参观时表示,“但如你所知,吉利在汽车品质和生产力方面已超越我们。我认为宝腾可以从与吉利集团的合作中受惠。”

 

  在签约仪式后的记者会上,马哈蒂尔表示,希望马来西亚从这项合作中获得的工程知识可以协助提升整个汽车行业,希望马来西亚可以生产电动车满足东盟市场的需求。

 

  临时起意体验中国高铁
  

 

  按照计划,结束杭州行程的马哈蒂尔原本计划乘坐专机直飞北京。但据马来西亚媒体报道,为体验中国高铁,马哈蒂尔临时调整行程,由杭州乘高铁到达上海后,再飞往北京进行接下来的行程。

 

  根据马方披露的行程,马哈蒂尔19日受邀出席在北京举行的“中国企业家俱乐部论坛”,并发表主题讲演,阐明马来西亚新政府对中国投资者的态度和发展马中经贸关系的看法。此外,马哈蒂尔还将参观无人机制造商大疆。

 

  分析认为,此次为期5天的中国之行中,马哈蒂尔频繁与中国企业互动,是为了释放马来西亚依然对中企和中资敞开大门的信号。不过,正如马哈蒂尔多次提到的,他欢迎的是符合他的标准、“对马来西亚有利的”投资与合作。

 

  据中方统计,2017年中马双边贸易额960.3亿美元,同比上升10.5%,占中国与东盟贸易额的18.7%。中国已连续9年成为马来西亚最大贸易伙伴,双边贸易额有望于今年突破1000亿美元。

 

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  马哈蒂尔为啥来中国
  

 

  马哈蒂尔又来到了杭州。上一回,是1985年作为马来西亚第四届总理的首次访华之旅;这一回,是他再次当选总理后离开东南亚的首次正式访问。时移世易。33年前,带着200人的经贸团和大笔资金,说自己来是为了欣赏美景和进口农产品。而33年后,马哈蒂尔希望将资本和科技带回马来西亚。

 

  懂得马来西亚的需求,就当懂得马哈蒂尔此行来中国的目的。毫无疑问,就是谈合作。

 

  此前,有关马哈蒂尔竞选期间“对华不友好”以及新政府暂停中资项目的炒作甚嚣尘上,引发不少担忧。倘若我们以理性的眼光去看待,便知这些言论可歇矣。

 

  首先,就事论事说,马哈蒂尔政府叫停“马六甲多产品输送管工程”“泛沙巴煤气输送管工程”以及“东海岸铁路工程”(ECRL)这三个中资项目的主要原因,是马政府当前财政压力大,需要减少支出。另一个原因,则是希望与前首相纳吉布划清界限。事实上,被叫停的不只是中资项目,马来西亚也即将与新加坡政府重新磋商“新隆高铁项目”。马来西亚外长赛夫丁接受媒体采访时也表示:“我们暂停了部分项目,但这不能怪中国。”

 

  其次,回望马哈蒂尔曾经当政的1981-2003年,中国与马来西亚的关系是较为紧密的。在这期间,中马之间多次签订贸易协定,两国贸易量剧增。在80年代末中国经历西方国家围堵的艰难时期,马哈蒂尔政府依然派出了经贸团来到中国。

 

  当然,这也并不是说马哈蒂尔就是完全亲中的。开放的中国市场有巨大的吸引力,一个务实的国家领导人不会置与中国合作的利益于不顾。

 

  中国与马来西亚的合作更不仅限于两国议题。几日前,马来西亚外长赛夫丁就称,中马两国应共同应对当前“没有赢家、一损俱损”的贸易战。中国与马来西亚都坚定支持开放与全球化,尤其对马来西亚来说,中国的资本、技术以及庞大市场,都是无法忽视的,这个道理,精明的马哈蒂尔懂得很。 综合《人民日报》海外版等报道