首 页 A 重点报道 B 周刊集群 C 本地新闻 品牌活动 电子版
热门搜索关键字: 读我网 鲁商集团 鲁网
读我网 > 新闻 > 本地新闻 > 正文

哪个路段污染重,200辆出租车帮你看

2018-9-12 11:33:47 来源:山东商报

        您可能还不知道,在济南绕城高速以内有200辆出租车上“隐藏”着空气质量监测微站,它们在行驶的途中监测道路颗粒物浓度,每3秒上传一次数据。而济南的道路也被切分为1021个路段,将依据路段走航监测数据以及主干道PM10在线监测数据月均浓度现状和环比改善情况,对各区进行考核、奖惩。 文/图 记者 王新超

 

空气质量监测微站“隐藏”在车顶灯的灯箱里

根据监测数据,济南主城区各路段分为红、橙、黄、绿四类



  道路划分为1021个路段 考核历下、市中等六区


  8月31日,济南市大气污染防治工作指挥部办公室印发《济南市道路颗粒物考核办法(试行)》(以下简称“考核办法”)。“考核办法”综合使用道路走航PM10、PM2.5监测数据和主干道PM10在线监测数据进行考核,以历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区政府及高新区管委会为考核对象。考核道路范围为绕城高速以内出租车走航覆盖道路,并可根据管理需要实行定期调整和动态更新。


  济南市环境保护网格化监管中心副主任孙宁宁介绍说,该套体系将济南的道路切分为1021个路段,每个路段长度为1公里左右。“市交通部门提供了济南市主次干道和支路的路网信息,我们在此基础上,补充了出租车能开到但尚不在路网上的道路,也就是说,能覆盖该路网并且比它的范围更大。”



  200辆出租“暗藏”微站 四核同测,数据更可靠


  1021个路段,出租车如何做到走航监测?孙宁宁告诉记者,在济南绕城高速以内,已经有200辆出租车安装了走航监测微站。昨日,记者在一辆安装了走航监测微站的出租车上看到,监测微站“隐藏”在出租车的车顶灯箱里,灯盒下方露出“采集口”。


  据了解,每台监测设备内部具备4个独立的颗粒物监测传感器,4个传感器同步监测、数据相互校验,1个传感器出现故障时,其它传感器均能正常工作,能最大限度地保证数据的可靠性。


  孙宁宁说,利用出租车走航监测,属于“政府购买数据服务”,每辆出租车在行驶过程中每3秒钟就会上传一次监测数据。“我们会根据颗粒物的小时值浓度对路段进行排名,将浓度较高的前10名及时反映给其所在区,派网格员前往现场核查情况。”


  据介绍,相关工作人员从今年6月份开始划分路段,8月31日“考核办法”印发,从9月份开始对路段颗粒物浓度进行考核。“因为涉及到统计环比改善情况,需要两个月的数据对比,所以首次考核结果将于11月出炉。”单从8月份试运行的情况来看,上个月党杨路多个路段上PM10“黑榜”,与此同时,二环北路、文庄路、魏新路、荷花路、港九路、美里西路等也有路段PM10浓度在全市居高。



  跨区路段考核怎么算?哪种情况不会被考核?


  “考核办法”中规定:“依据各区考核路段道路走航 PM10、PM2.5监测数据以及主干道PM10在线监测数据月均浓度现状和环比改善情况,实行百分制计分排名。”与此同时,在资金奖惩方面,“市大气污染防治工作指挥部办公室每月按照各区红色、橙色、黄色、绿色路段长度以及道路颗粒物改善结果计算扣缴、奖励资金额度。”例如,PM10、PM2.5红色路段分别扣缴6000元/公里/月、4000元/公里/月。


  可能有读者会有疑问:如果一个路段恰好穿过两个区,怎么办?对此,孙宁宁解释道,在前期划分路段时,已经避免了一条路穿过两个区的情况,“并不是说每个路段长度严格控制为1公里,而是在此长度上可以根据情况稍做增减,让路段在行政边界前分开。”而如果两个不同的区在路段两侧,怎么算?例如,一条东西向的路,其路北和路南各是不同的区?孙宁宁表示,这种情况,在考核时两个区各占一半。


  此外,在特殊情况下,个别路段不会被纳入考核。例如,假如一条路段一个月内出租车经过少于30辆/次的,该月该路段将不被纳入考核;再比如,一个路段在修路,1公里的长度上只有0.3公里有数据,这种情况下该路段也不会被纳入考核。