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低速电动车企的转型与停滞

2018-9-6 10:38:20 来源:山东商报

        又一低速电动车企业大步进军新能源汽车行业。近日,山东省发改委批准了“北京汽车制造厂有限公司德州分公司年产5万辆新能源汽车建设项目”。而北京汽车制造厂有限公司德州分公司是由德州富路车业有限公司与北京汽车制造厂有限公司联合成立,所以这一项目的获批标志着以生产低速电动车为主的富路车业加码新能源汽车业务。在低速电动车被山东省列入将要加快淘汰的过剩产能的大背景下,山东多家低速电动车企业加速转型迈向新能源汽车产业。另一方面,早先谋求转型的山东丽驰却因新能源汽车停产长达一年被工信部“点名”。记者 王彦斌 董金丽

 

去年初,济南严查低速电动车,济南一处交通违法停车场内停满了被查扣的三轮、四轮车(资料片)记者 赵天羿摄



 

 

  富路联合北汽 一年要产5万辆新能源车
  

 

  8月24日,山东省发改委网站挂出一则网上办事结果公示,显示“北京汽车制造厂有限公司德州分公司年产5万辆新能源汽车建设项目”获得批准。项目申请人为北京汽车制造厂有限公司德州分公司,项目占地约274.5亩,租赁德州经济开发区景泰投资有限公司的土地及厂房及公用设施,不新增建设用地。新增主要研发设备439台套、新增主要生产设备1785台套,形成年产5万辆新能源汽车生产能力。生产车型为新能源多用途乘用车。

 

  天眼查信息显示,北京汽车制造厂有限公司德州分公司于今年8月18日注册成立。富路车业官网显示,在8月17日,德州富路车业有限公司与北京汽车制造厂有限公司签订战略合作协议,共同成立北京汽车制造厂有限公司德州分公司。至此,德州市首个新能源汽车项目正式落户富路集团,富路北汽将联合打造“北京牌”新能源汽车。

 

  其实,这已经不是富路车业第一次与新能源汽车行业发生关联。去年7 月底,山东丽驰新能源汽车有限公司正式获得新能源专用汽车生产资质,同年10月,山东丽驰拟向相关部门申请新能源汽车整车(商用车)生产企业准入,并获得股东6000万元增资,用于购置为满足准入条件所需的设备和基础建设项目。山东丽驰成立于2011年1月,早期大股东就是德州富路车业有限公司。2015年8月,山东丽驰被重庆上市公司隆鑫通用(603766)收入囊中。

 

  目前,德州富路车业有限公司持有山东丽驰新能源汽车有限公司6.40%的股份。

 

  低速车企转型 雷丁布局省外
  

 

  就山东省内企业而言,在富路车业加码新能源汽车业务之前,省内另一家低速电动车企也在今年向新能源汽车领域注资,这家企业就是生产“雷丁”牌电动车的比德文控股集团有限公司。

 

  比德文控股集团有限公司成立于2010年11月,总部位于潍坊昌乐,公司最知名的产品是“比德文”牌电动自行车,同时公司也是山东最大的低速电动车生产商之一,主要生产“雷丁”牌电动车。

 

  比德文控股子公司山东梅拉德能源动力科技有限公司,今年5月在陕西注资两亿元成立了陕西雷丁汽车工业有限公司,经营范围涵盖了客车、汽车的生产销售。比德文控股在今年4月份收购了陕西秦星汽车新能源客车生产基地。而该基地从去年3月份开工建设。

 

  雷丁电动汽车官网显示,7月18日,渭河汽车工业走廊发展论坛暨雷丁汽车战略发布会在陕西咸阳举行。这次会议上,雷丁汽车总经理舒欣正式公布雷丁“渭·蓝双100战略”。根据战略目标,雷丁汽车将在2020年实现雷丁秦星产品销售收入过100亿,2025年实现新能源汽车销售过100万辆。

 

  业内人士介绍,此前,雷丁一直被视为行业的坚守者,而这次巨大的转型对行业影响很大。雷丁之后,富路车业也向新能源汽车领域快速进军。富路车业向新能源汽车进军一事,一年半以前的一次采访中,富路集团董事长陆付军有过透露。

 

  2017年1月份,面对低速电动车国标即将出台的消息,富路集团董事长陆付军在接受媒体采访时表示:低速电动车是服务于普通老百姓的,行业从业者大可不必过多担心,因为本身这个产业就是由市场推动的,“我们肯定不会放弃,我们继续深耕,会继续满足这部分消费者的需求。”此外,他也说他们将适时进入高速电动车的领域。

 

  淘汰低速电动车产能 “老年代步车”被严查
  

 

  低速电动车俗称“老年代步车”,由于时速多在50公里以内,被行业冠以“低速”二字。据山东省汽车工业协会统计,去年全省低速电动车产量达75.6万辆,同比增长21.4%。

 

  近几年,数次传闻要出台的低速电动车新国标到今天依然悬而未决。但是山东省的态度已越发明朗。在今年初发布的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》(下称《方案》)中,“低速电动车”五个字已被列入了“第四章——化解过剩产能置换形成新动能”中。

 

  此外,近年来,山东不少地市也对电动车开展了数次严查活动。就在上个月,菏泽和济南先后出台了相关政策。8月1日,山东菏泽市政府率先出台新政,严格限制超标电动车上路行驶,并设定电动三四轮车限行、禁行区。8月2日,济南市公安局也发布《济南市人民政府关于加强三(四)轮车管理的通告(征求意见稿)》,禁止未悬挂机动车号牌的机动三(四)轮车上路行驶。拟禁止机动三轮车和非机动三轮车在经十路(凤凰路至二环西路)、马鞍山路、龙奥北路等路段通行。

 


  新能源车停产一年多 丽驰被工信部“点名”
  

 

  一方面,众多电动车企业在谋求转型,另一方面,转型之路并不平坦。9月3日,工业和信息化部装备工业发展中心发布公告,对于新能源汽车停产12个月及以上的企业进行通报点名,公示名单共涉及30家车企,除华晨汽车、广汽本田等知名企业外,山东丽驰新能源汽车有限公司名列其中。

 

  公开资料显示,山东丽驰新能源汽车有限公司坐落于山东德州陵城经济开发区,注册资金3亿元。公司2017年四轮低速电动车销量规模位居全国第2位,销量为6.61万辆。今年5月,山东丽驰“5 万辆新能源商用车项目”获山东省发改委的核准批复。

 

  “加快淘汰低速电动车产能,严格治理低速电动车违规生产和违法使用,防范新能源汽车产业低水平盲目发展。”在年初发布的《方案》中,化解过剩产能已经被提上重要议题。受到政策影响,省内低速电动车销量下滑了30%,其净利润也由2017年上半年的2384.37万元下降至2018年上半年的2046.87万元。

 

  在低速电动车企业受政策影响竞相转型的背景下,拥有新能源汽车生产资质的山东丽驰,却1年多时间内未生产相应产品,而在山东丽驰获得新能源汽车生产资质之初,大股东隆鑫通用表示,在山东丽驰获得相应资质后,将按计划开展专用汽车以及新能源专用汽车的相关产品的申报准备工作,但“存在工作不能按计划推进的风险”。