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武汉颁发自动驾驶商用牌照

2019-9-23 11:43:09 来源:《人民日报》《科技日报》《长江日报》《楚天都市报》

      商报综合消息 武汉率先在无人驾驶商业化应用上迈出关键一步。9月22日上午,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,并且国内首批智能网联汽车载人试运营许可证在示范区颁发,百度、海梁科技、深兰科技三家企业获得了武汉市交通运输局颁发的全国首张自动驾驶商用牌照。意味着,无人驾驶车辆不仅可以在开放道路进行载人测试,也可进行商业化运营探索。标志着智能网联汽车从测试走向商业化运营开启了破冰之旅。

 

 

  无人驾驶车辆可在首期建成的28公里支持智能网联汽车示范应用道路试运营 图据《长江日报》
 


  “行驶道路是开放的,如果出现突发情况,自动驾驶可随时转换为人工驾驶。”随车安全员说,只要踩刹车、打方向盘,车辆就会直接响应,从自动驾驶模式切换为人工驾驶模式,确保车辆安全行驶。自动转弯、减速、停车,全程无需人工驾驶……现场,三家企业共7台智能网联汽车获颁道路运输试运营许可证,可在国家智能网联汽车(武汉)测试示范区内、首期建成的28公里支持智能网联汽车示范应用道路试运营。


  据悉,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区位于武汉开发区智慧生态城,一期道路全长28公里,是全国首个基于5G通讯技术V2X车路协同系统全覆盖的智能网联汽车示范区,公交车、环卫车、出租车、物流车等多种车型自动驾驶场景同时开放,已吸引国内外40多家汽车企业进驻。


  当日,武汉市公安交管局为东风汽车、海梁科技、深兰科技等企业发放8张智能网联汽车路测牌照,另外还有百度、仙途智能科技等18台车辆即将发放路测牌照。


  据了解,示范区道路两旁分布有成熟的居民小区,路上不时有社会车辆经过,每隔二三百米装配一根布满各种先进设备的交通监控杆,沿途设置600多套路测智能感知单元,通过摄像头和雷达实时监测行驶车辆。


  中移智行创新部总经理任大凯介绍,尽管武汉智能网联汽车测试示范区不是国内最早建立的,但所采用的技术在当前最为先进,5G+北斗高精度定位系统是国内首次大范围应用,可以实现毫秒级的时延和厘米级的定位。


  “武汉智能网联汽车示范区是全球首个真正基于5G的车联网,通过5G实现远程驾驶、车路协同,是5G真正进行自动驾驶商业化应用。未来其他城市想要建设同类型测试场和示范区,武汉经验将成为样板和标杆。”华为全球项目管理部智慧城市项目总监马林说。


  据介绍,武汉智能网联汽车示范区将服务于国家战略需求,率先建成国内面向L4及更高等级自动驾驶汽车研发、测试和产业集聚区,以零门槛欢迎全国所有获得自动驾驶测试牌照的企业来汉测试、运营,并会给予适当补贴,集聚各方力量,推动中国“下一代汽车”产业真正走在世界前列。综合《人民日报》《科技日报》《长江日报》等报道



  亲身体验

  自动转弯、礼让行人……
  无人驾驶也可以很靠谱


  9月22日上午,武汉运管部门给武汉开发区两台无人驾驶中巴,颁发了“道路运输经营许可证”。这意味着,挂此证的无人驾驶中巴,不仅可以在特定的公开道路上载人测试,也可以进行商业化试运营。


  记者在武汉开发区经开大道上,乘坐一辆无人驾驶中巴,体验到了无人驾驶车运行的滋味。


  这辆车由安凯公司制造,外观、内饰跟普通中巴无异,两排座位可坐8人。车前方仍有驾驶室、驾驶台,且人工驾驶的仪表、按键、手柄,以及脚下的油门、刹车等一应俱全。但是,该车已实现了无人驾驶。不过,目前的“无人驾驶”并非完全无人操作,驾驶室里还是安排了一名安全员。44岁的客车司机陈卷雄,就担任该车安全员。


  记者上车后,陈卷雄按下启动键,然后把双手放在膝盖上,双手双脚再也不动了。无人中巴就此启动,然后缓缓驶出武汉新能源汽车工业技术研究院的大门,右拐进入经开大道。道路上,社会车辆川流不息。无人中巴则不紧不慢地以时速20-30公里左右前行。当遇到转弯路口时,记者发现,方向盘自己转起来,同时显示转向灯也亮了,车子也随之转弯,进入另一侧道路。陈卷雄只是像平时一样看了看左右的后视镜,并没有采取任何动作。而后方来车有超车意愿时,中巴也很“乖巧”地让道,让后方车辆超越。行驶途中,有处路段出现行人突然横穿马路,无人车自动紧急刹车。之后,无人中巴又转了两个弯,回到院内,全程2公里,耗时3分钟。陈卷雄说,该车最高时速可达60公里。


  另一台无人驾驶车的安全员邓师傅说:“智能网联车比人工驾驶更靠谱,因为它不会边开车边打手机,不会酒驾醉驾,特别遵守交规,绝不会转弯不开转向灯。所以,乘坐无人驾驶车,你应该更放心。”据《楚天都市报》