山东交通基础设施建设大干正酣，高铁项目也不甘示弱。昨日，郑济高铁山东段首段箱梁顺利架设，项目翻开建设新篇章。记者了解到，项目建成后，济南到郑州将由现在的4个多小时车程缩短至1个半小时即达，将结束山东与河南之间不通直达高铁的历史，成为山东半岛地区与中原及西部联系的重要通道。
16日，茌平制梁场内，随着DF900型架桥机将重达900吨的高铁箱梁精准架设到位，郑济高铁山东段顺利完成全线首次架梁作业，全线箱梁架设正式拉开帷幕，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道进入新的建设阶段。
记者获悉，由中建八局承建的郑济高铁站前二标，正线里程全长80.736公里，其中双线特大桥3座，单线特大桥5座； 场站路基3处；制存梁场4处，制架梁2439孔。“由于项目临近黄河，地下水位高，地质多为粉质黏土，土层承载力弱，桥墩的稳固性尤为重要。”据项目负责人介绍，对此，该项目桩基设计长度最长达100米，平均深度超过50米，相当于十七层楼的高度。桩基作为桥梁的底部基础，相当于桥梁的根，在架桥作业中要承受箱梁与架桥设备1500吨的重量。
作为国家“十纵十横”高铁网连接线的重要组成部分，郑济高铁山东段西起鲁豫两省省界，经聊城、德州、济南，接入济南西站和济南站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点，正线全长168.4公里，设计时速350公里，预计2023年底通车。 ◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
