你计算过每天要跨越多少公里往返于家与单位之间吗？在这过程中你是否获得了幸福的通勤体验？你知道大部分人可接受的通勤极限值是多少？
近日，住建部城市交通基础设施监测与治理实验室，中国城市规划设计研究院，联合百度地图慧眼发布《2020年度全国主要城市通勤监测报告》，报告选取36个中国主要城市，描绘出城市通勤画像。
根据报告，通勤距离是指家到就业地的距离。对于购房一族来说，通勤距离是买房时需要重点考虑的一个要素，通勤半径则是给买房画了个边界参考值。山东商报·速豹新闻记者 史尚静
40公里是极限通勤距离
每天上下班单程，就需要花费一个半小时。因为住的地方没有直达公司的公交车，不得不先骑上2公里的单车去公交车站，在通勤路上花费的时间更多了。家住槐荫区腊山河附近，公司在高新区舜华路，这是上班族刘洋跨越半个济南上下班的日常。“每天天还没亮就出门，高峰期堵车2个小时也是有的，出门上班最大的心愿就是公交车上有个座补补觉”，要么就近租房，要么攒钱买房，更或者辞职换工作，像刘洋这样的年轻上班族们时常在这样的选择中纠结着。
你能接受的“极限通勤距离”是多少？有人说，如果超出这个极限距离，再漂亮、再便宜的房子，也应该一票否决，但现实往往更骨感些。数据显示，通勤半径和房价高低基本成正比，房价越高的城市，通勤半径就越高，目前我国通勤半径最长的城市是北京、深圳和重庆，这三个城市的通勤半径都是40公里；其次是上海，通勤半径39公里，天津通勤半径37公里。这五个城市排在“第一阵营”。无论是一线城市，还是二线城市，40公里也是目前交通系统支撑下主要城市的最大通勤尺度。而作为I型大城市的济南，通勤半径也达到了31千米，和京沪深比起来，算是很幸福了。
济南平均通勤距离8公里
如果说“通勤半径”是在挑战极限，那再看下通勤距离你有没有“拖后腿”。根据报告，平均通勤距离越大，意味着居民通勤成本越高，城市需要更高效的交通系统支撑。36个主要城市的平均通勤距离均超过6公里，呈现随城市规模增长的特征，北京平均通勤距离11.1公里位居36个城市之首，超过9公里的城市有上海、重庆、成都和西宁。
从纳入监测的山东两市来看，济南平均通勤距离8公里，青岛则为8.1公里，在36个城市中都处于比较居中的距离。平均通勤距离8公里是个什么概念？记者估算了一下，差不多等于从济南火车站到千佛山的距离。如此来看，济南上班族们相当于每天都奔走在火车站和千佛山之间。
济南市民超五成“挺幸福”
除了空间距离的监控测算，此次报告还尝试建立幸福体验与通勤距离的关系，所谓幸福通勤就是以人民为中心城市建设的体验感和获得感，而就近职住，可采用步行、自行车等非机动车方式上班，会带来幸福的通勤体验。
报告提出，以距离小于5公里的通勤人口比重作为衡量城市职住平衡和通勤幸福的指标。5公里的可慢行距离，使居民具有合理可控的通勤时间和多样的交通方式选择，更容易具有好的通勤体验。济南东西狭长发展，人们的单位和住宅距离也越拉越长。随着城市交通基础建设发展和技术升级，这个数字还将会变动。1小时的通勤圈，也更具有置业的参考意义。
与幸福通勤息息相关的就是城市交通的表现。便捷的公共交通，让空间距离不断拉近。复兴号列车，设计时速350公里，让济南东站到青岛北站之间的距离缩短至100分钟。济南地铁3号线，最高时速100公里，全程不到半小时。报告称，公共交通对于高密度城市的交通出行具有不可替代的支持作用，45分钟时耗是合理通勤的基本保障。36个城市中最高水平的深圳达到57%，最低的是北京市仅有32%。济南的表现达到了42%，青岛同为42%。
随着济南地铁1号线、3号线提前一年顺利通车，轨交建设也在积极推进提速加力，确保轨道交通2号线年底通车。作为济南第一条东西走向的地铁2号线，一旦通车，将把两条南北走向的地铁1号线和3号线串连起来，形成H形交通网络，未来对于上班一族通勤幸福感也将直线提升。
