商报济南消息 春暖花开，在中铁十局黄台联络线重点项目的全体参建员工，已严格落实常态化疫情防控措施，以昂扬的姿态和饱满的热情迅速恢复春节后施工生产，跑出了工程建设“加速度”。记者获悉，黄台联络线计划将于2022年建成通车，届时，济南站、济南东站、济南西站将实现互联互通。
2月23日，记者来到黄台联络线济南东站区间段路基填筑施工现场，看到机械轰鸣中车辆来回穿梭，一派繁忙景象。据现场负责人介绍，黄台联络线春节期间有的项目没有放假休息，坚持在现场开展施工生产。目前，全线多项节点工程项目进展顺利。大干快上的热潮，为新年起好步、开新局、努力实现首季“开门红”打下坚实基础。
记者了解到，新建济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线位于济南市天桥区和历城区境内，线路起自济南站，利用既有胶济线经大明湖站至黄台站，于黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，避绕圆形储煤仓，跨大辛河后折向北，沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北，接入济青高铁济南东站,运营长度21.269公里。
建设项目主要包括新建线路长度10.469公里，新建双线特大桥1座，新建框构中桥1座，钢桥改造1座，新建涵洞6座，改建涵洞5座；新建正线路基2.03公里，改胶济货线区间路基1.563公里；正线新铺轨道22.61公里，重铺轨道3.76铺轨公里以及站线铺轨、铺碴、铺道岔、通信线路、接触网、电力高低压线路、新建房屋等施工内容。计划工期为36个月，计划将于2022年通车。
“目前，黄台联络线主要重点施工项目跨奥体西路128米连续梁桩基施工、跨工业北路100米连续梁施工、跨胶济铁路特大桥桩基施工、跨小清河南路100米连续梁施工、跨奥体中路80米连续梁施工、济南东站区间段路基填筑施工、黄台站信号楼外墙保温施工已经全面展开。” 据黄台联络线指挥部总工程师于荣国介绍，项目自去年开工以来，已完成投资计划的30%，预计到今年6月底，完成投资计划可以迅速提高到60%。
根据规划，黄台联络线通车后，将实现在济南铁路枢纽内由京沪高铁、石济客专、郑济客专和济青高铁构成的“十”字形高速铁路网客运站的互联互通，从根本上改变现在进出济南站须绕行济南西高铁站方向的路线，实现济南站与济南东高铁站的直通。该项目设计时速120公里，根据测算，从济南站到济南东站仅需10分钟左右。
◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
