商报济南消息 黄台联络线工程建设再迎佳讯！上跨工业北路高架桥连续梁于19日凌晨顺利合龙，为项目建成通车打下基础。
黄台联络线上跨工业北路高架桥连续梁19日凌晨合龙
19日凌晨，天空飘着绵绵秋雨，室外温度在18℃左右。在工业北路附近，施工人员正在雨中忙碌作业，现场设备将混凝土浇筑至梁体。据介绍，整个过程从凌晨1点钟开始，至4点钟顺利结束。
这意味着，历经八个月，黄台联络线全线首个跨高架桥百米连续梁完成合龙。不仅为后续向济南东站方向运架梁打通了关键通道，也标志着距离胶济线明年牵手济青高铁、黄台联络线实现通车更进一步。
山东商报·速豹新闻网记者获悉，此次顺利合龙的跨工业北路高架桥连续梁采用单箱室变截面的连续箱梁结构，连续梁全长221米，全桥55个节段，采用挂篮悬臂浇筑，连续梁共计2个边跨合龙段及1个中跨合龙段，设计行车时速120公里，系全线重点工程之一。
据建设方中铁十局相关负责人介绍，合龙处位于工业北路，距离高架桥最近仅5.5米，交通繁忙、车流量大、施工环境较复杂，在工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。“在施工期间，我们与项目管理的交警路政部门协作配合，采取各种有效措施保证公路运行安全，高标准、高质量、高效率完成施工任务，全面保障了公共交通的安全畅通。”
记者了解到，为满足混凝土的浇筑条件，又受到降雨影响，项目施工人员决定在凌晨时开始浇筑。此时温度较低且相对稳定，是一天中最适合浇筑的时间。整个浇筑时间控制在3小时左右，以保证混凝土的强度和贴合度。“这个时间段通行车辆较少，也避免了交通安全隐患。”该负责人说。
根据规划，黄台联络线起自济南站，接入济青高铁济南东站，新建正线长度10.469公里，计划2022年年底通车。开通后，将实现在济南铁路枢纽内由京沪高铁、石济客专、郑济客专和济青高铁构成的“十”字形高速铁路网客运站的互联互通，实现济南西站、济南站、济南东站三个主要客运站的互联互通，进一步推进济南东部片区创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，大大提升济南城市发展战略的实施空间。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
