多维布阵 全链协同 潍柴重机船机业务稳步上行

商报消息 日前，国内首艘8000吨级甲醇加注化学品船（船号：IGAN）在江苏扬州顺利吉水，该船整船配套搭载的潍柴重机船舶动力。

记者了解到，作为国内首批取得中国船级社CCSB100认证的机型，潍柴重机船用动力可在传统柴油、B100生物燃油两种燃料模式间自由切换，为全球航运绿色转型提供成熟可行的动力解决方案。

国内首艘8000吨级甲醇加注化学品船在扬州顺利吉水，配套潍柴重机船舶动力（资料图）

财报数据显示，2026年一季度，潍柴重机营收达20.67亿元，同比增长87%；归母净利润0.55亿元，同比增长76.49%。作为潍柴重机深耕多年的核心根基业务，船机业务板块充分把握行业周期上行与低碳转型提速双重红利，叠加产业链布局持续完善，其增长势能不断向外释放。

眼下，全球船舶行业正站在新增需求扩容、存量更新换代的双重上行拐点。统计数据显示，截至2026年一季度末，全球新造船手持订单达1.91亿CGT（修正总吨），创17年来新高。与此同时，全球船队进入更新换代周期，叠加国际海事减排政策持续收紧，老旧高能耗船舶淘汰出清节奏加快。据行业相关测算，2025年至2030年间，全球年均交付需求约1.0亿载重吨，行业需求底盘稳固。

行业需求扩容的同时，能效、环保新规也在持续抬高船舶动力准入门槛，市场向高效、低耗、合规的高端产品倾斜。潍柴重机则依托原有技术积淀，在传统船舶动力的高端化迭代上节奏加快。

在高端商船辅机赛道，以WH20为代表的重油商船辅机凭借可靠、高效、环保、经济等性能优势，广泛配套散货船、沥青船、集装箱船等主流船舶，市场认可度持续夯实；同时，公司还在大力拓展沿海运输船、拖轮、风电安装船、远洋商船等高端细分市场，以高附加值产品优化盈利结构，持续巩固存量市场龙头优势。

随着IMO航运业脱碳规则、欧盟航运碳交易机制及各国绿色航运政策的落地实施，全球航运的绿色低碳转型也成为大势所趋。据国际航运公会（ICS）数据，2026年一季度全球新签订单船舶中，LNG、甲醇、氨等低碳、零碳燃料船舶占比已突破40%，绿色船舶替代趋势提速，行业增量空间也在持续打开。

面临行业转型窗口期，潍柴重机早已前瞻卡位，提前布局多元绿色动力技术路线，构建起覆盖替代燃料、混合动力、纯电动等绿色船舶动力体系，并全方位匹配行业低碳转型的迭代需求，技术储备与产业化落地进度稳居行业第一梯队。

具体来看，在绿色动力领域，公司成功布局天然气、甲醇、生物柴油、电动等多条技术赛道。其中，甲醇、B100生物柴油发动机系列产品，已获得中国船级社（CCS）权威认证，已经在长江流域、大湾区、新加坡等地完成实船试航，商业化落地节奏持续加快；在LNG动力领域，2021年公司联合长航集团，在微喷引燃单一燃料LNG发动机领域实现了从0到1的突破，填补国内技术空白。据悉，目前该系列产品已实现批量配套，实船验证累计超21000小时，主力机型WH20LNG市占率超60%；在纯电动赛道，公司也完成了65kW-500kW船用增程器产品布局，突破船用电池核心技术，10.6度船用电池已取得CCS认证，并实现实船配套，成功切入电动船舶赛道，也为公司打开长期增量成长空间。

◎山东商报·山海新闻记者 郑晓彤