重卡销量、出口、新能源三项居首 中国重汽2026年前七月拿下“大满贯”

2026年商用车赛程过半，行业格局的“头雁效应”愈发显著。中国重汽（000951.SZ）凭借一份含金量十足的成绩单，再次成为行业关注的焦点。

8月14日，中国重汽发布的最新产销数据显示，2026年1—7月，集团重卡累计销量达到21.87万辆，同比增长27%，市场占有率攀升至29.4%。尤为值得关注的是，在重卡总销量、出口销量这两项传统强项上，中国重汽继续保持榜首位置；而在代表行业未来的新能源重卡赛道，其7月单月销量同比大增164.8%，市占率17.3%，同样登顶“月度第一”。

在重卡市场存量竞争加剧、新能源转型进入深水区的当下，中国重汽凭借这一“三项榜首”的战绩，完成了从单纯的规模占位向产业价值引领的进阶。记者注意到，这份答卷的背后，并非简单的需求周期红利，而是企业在技术自研、产品矩阵和全球化布局上的体系化能力释放。

◎山东商报·山海新闻记者 郑晓彤

2026年前7个月，中国重汽累计销售新能源重卡2.49万辆，同比增长128.6%(资料图)

从“价格战”走向“全生命周期价值”

今年1—7月，国内重卡市场整体呈现弱复苏态势。在货运运费承压、柴油价格波动的大背景下，终端用户购车决策日趋谨慎。然而，中国重汽的市场份额却逆势提升了近3个百分点。

中国重汽方面表示，当前重卡用户的购车逻辑已发生根本性变化，“从单纯‘低价导向’，转向比可靠性、燃油经济性、维保成本乃至二手车残值”。这一变化意味着，拥有技术底蕴和品牌口碑的头部企业优势被放大。

具体来看，中国重汽依托豪沃与汕德卡的双品牌矩阵，实现了从长途干线、中短途运输到工程基建的全场景覆盖。其中，高端重卡汕德卡在前七个月的销量同比增幅超过三成，成为拉高品牌溢价和利润水平的关键力量。有行业分析人士指出，在运费低迷期，头部车辆的低故障率和高出勤率能直接转化为用户收益，这是中国重汽能够稳固29.4%市占率的核心逻辑。

新能源赛道三重引擎驱动逆势增长

如果说传统能源领域的领先是中国重汽的“基本盘”，那么在新能源重卡领域的爆发则是其估值重塑的“第二曲线”。数据显示，2026年7月，行业新能源重卡整体渗透率虽仍在爬坡，但中国重汽单月销量达到4959辆，同比增长164.8%。前7个月，中国重汽累计销售新能源重卡2.49万辆，同比增长128.6%，市场份额达到16.1%。

记者了解到，这一增速远超行业平均水平。中国重汽在新能源赛道的快速崛起，并非押注单一技术路线，而是构建了“技术自研+多元路线+场景覆盖”三位一体的系统性引擎。

其一，核心技术纵深自研。围绕电驱桥、大功率永磁同步电机等关键部件，中国重汽持续推进集成化设计，通过减少传动损耗、优化能量管理策略，显著提升整车运行效率与能耗经济性。

其二，三条技术路线并驾齐驱。企业并未将全部筹码押注于纯电单一方向，而是同步布局纯电、混动、氢燃料三条技术路径，形成梯次化储备。不同路线对应不同运营场景——纯电主攻短途高频、混动覆盖长途干线、氢燃料瞄准超重载及寒区作业，实现技术储备与市场需求精准咬合。

其三，全场景产品矩阵覆盖。从干线物流、港口转运，到矿山作业、工程基建，中国重汽已构建起成熟完备的新能源重卡产品谱系，能够针对不同工况提供定制化解决方案。

三重引擎协同发力，推动中国重汽在新能源赛道上完成从“追赶者”到“领跑者”的跨越式跃迁。

中国重汽方面向记者表示，技术自研是支撑这一增速的底层基石。企业自主研发的电驱桥、大功率永磁同步电机等核心部件，通过高度集成化设计，在提升整车运行效率的同时有效降低了能耗。

值得注意的是，这一技术优势正在转化为实际订单竞争力——在近期山东港口集团、河北钢铁集团等大型工矿及物流企业的批量采购中，中国重汽的新能源重卡已占据主力车型地位，市场端的技术验证初步完成。

37座KD工厂背后的“产业能力出海”

在国内市场稳健增长的同时，出口依然是中国重汽最坚固的护城河。

2026年1—7月，中国重汽重卡出口继续保持行业第一。但记者注意到，与往年单纯的整车出口数据增长相比，中国重汽今年在海外布局上的显著变化在于“本地化”的深度推进。

截至目前，中国重汽已在全球布局37座KD（散件组装）工厂及超过700家海外服务站。这一布局意味着，中国重汽在海外的角色已从“产品输出者”转变为“标准输出者”。通过散件组装和属地化运营，企业不仅规避了部分国家的高额进口关税，更深度绑定了当地的服务与配件体系。

从东南亚、非洲到拉美市场，中国重汽正在将国内成熟的商用车后市场运营经验复制到海外。

规模之上，体系能力决定远途

纵观中国重汽2026年前七个月的表现，其核心关键词已从过去的“高速增长”转向“高质量韧性”。

在记者的采访中，多位业内人士表达了相似观点：商用车行业正面临从“增量竞争”向“存量博弈”的残酷转变，同时还要应对新能源技术迭代带来的巨大研发投入压力。在这种背景下，仅有规模是不够的，必须要有应对周期波动的体系力。

当前，中国重汽已形成传统燃油重卡夯实基本盘、新能源业务激活新增长、全球化布局拓宽发展疆域的三维协同发展格局，勾勒出高质量、可持续、高韧性的发展蓝图。

与此同时，挑战同样存在。新能源重卡目前仍高度依赖政策端的基础设施建设和补贴退坡后的市场接受度，且电池成本波动仍是一个不确定性因素。此外，海外市场的政治经济波动也对出口业务的稳定性提出了更高要求。

截至8月14日收盘，中国重汽A股报收于20.85元/股，年内涨幅约为23%。中国重汽方面向记者表示，下半年将继续深耕用户全生命周期价值，完善全域产品矩阵，以巩固其在全球商用车产业中的核心席位。