济南黄岗路黄河隧道建设再提速 世界最大直径水下盾构隧道双层贯通

商报济南消息 3月17日，随着最后一块现浇车道板浇筑完成，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建的济南黄岗路黄河隧道上层车道板全部完工，标志着世界最大直径水下盾构隧道顺利实现双层贯通，项目建设取得关键节点突破，为后续通车目标奠定坚实基础。

济南黄岗路黄河隧道项目建设取得关键节点突破

作为济南践行黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的标杆性工程，黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，采用开挖直径17.5米的“山河号”盾构机施工，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道。隧道采用单洞双层结构，上下层共设六车道，设计时速60公里，隧道净高4.2米，可满足公交、消防、管理及救援车辆通行需求，建成后将实现两洞隧道的交通功能，大幅提升跨黄通行效率。

上层车道板作为隧道内部核心结构，架设于隧道中部，既是承载上层车辆通行的“脊梁”，也是管线铺设、通风设备安装等附属设施的承载基础。该车道板为现浇混凝土结构，单块横向跨度达13米、厚度0.7米，混凝土浇筑总量超3万立方米，施工体量与工艺难度居同类工程前列。施工需在盾构隧道有限空间内完成，预埋构件定位误差需控制在毫米级，且需同步开展盾构掘进、防撞石安装等多工序交叉作业，组织协调难度极大。

为破解施工难题，项目团队创新引入12台液压整体式行走台车，采用模块化设计与独立行走系统，实现模板拼装、移动、定位及同步浇筑一体化，通过分段同步施工形成流水线作业，显著提升效率。同时，项目预留下层运输通道，保障物料运输与人员通行，有效解决交叉作业干扰，实现施工、运输双线并行。此外，项目建立全过程质量追溯体系，对原材料进场、施工操作、养护管控等环节全程监管，确保工程质量可控、安全可靠。

山东商报·山海新闻记者关注到，春节假期后，项目迅速推进复工复产，统筹人员、物资、设备有序进场，开展复工安全教育培训，筑牢安全生产防线，为施工按下“快进键”。目前，随着上层车道板施工完成，项目将全面推进下层车道铺装层及上层剩余防撞侧石、牛腿施工，全力冲刺通车目标。

据悉，该隧道建成通车后，将串联济南主城区与新旧动能转换起步区，两岸通勤时间将从40分钟压缩至4分钟，有效提升济南省会城市首位度与辐射带动力，助力济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域高质量发展注入新动能。

◎文/图 山东商报·山海新闻记者 丁一方