打通瓶颈！鲁西货运能级将大升级

商报济南消息 交通畅，百业兴。8月26日，由国铁济南局建设、中铁十局承建的泰肥铁路扩能改造工程启动为期5天的全线集中封锁施工，湖屯、穆庄、肥城等5座车站同步开展扩能升级。山东商报·山海新闻记者现场获悉，改造后沿线站场股道有效长度将延长至1050米，可满足5000吨及以上列车会让需求，全线货运通过能力与运输调度智能化水平将实现双跃升。

泰肥铁路扩能改造启动全线集中封锁施工现场

昨天上午，顶着八月炙热的艳阳，泰肥铁路扩能改造工程现场一片繁忙，3000余名建设者多专业协同作业，同步推进道岔拆铺、信号换装及供电通信升级等核心任务。

记者了解到，泰肥铁路全长49.741公里，自京沪铁路泰山站西北端引出，串联6座车站，是鲁西地区核心铁路货运干线，承担煤炭、建材、化工等大宗物资运输重任。近年来区域货运需求持续增长，原有站场会让能力不足、设备自动化程度偏低等问题日益凸显，成为制约线路运能提升的关键瓶颈。

“本次扩能改造施工需拆除既有道岔54组、新铺道岔59组，拆除旧线路3.8公里、新铺线路4公里，配套开展线路抬道、线间清筛、排水沟及步行板铺设、大机捣固等一系列标准化作业。”据中铁十局泰肥铁路扩能改造施工负责人程钊介绍，自2025年12月进场施工以来，项目团队创新采用“分区域长期封锁+施工天窗作业”双轨并行作业模式，统筹站场改造主体工程与三电配套工程同步实施，最大限度减少施工对既有铁路运输秩序的影响。“在本次5天封锁窗口期内，将集中完成41组道岔拆除、33组道岔拉入，为按期开通筑牢硬件基础。”

此外，配套站场功能也将升级，该项目同步实施覆盖6站5区间及1处集中控制中心的三电工程，工务、电务、供电、通信等六大专业协同会战。针对色灯电锁器、6502电气联锁等设备老旧，经5次过渡施工，将全线升级为计算机联锁系统；在泰山站新建集控中心，运用CTC集中控制技术实现沿线6站统一调度管控。参建人员严守“一线不错、试验彻底、联锁正确”施工底线，顺利完成多系统兼容调试。同步升级全线电力贯通保障体系，并在国铁济南局管内首次投用400M数字无线列调系统，全面提升供电可靠性与通信数字化水平。

据了解，当前，泰肥铁路扩能改造已进入攻坚冲刺阶段。完工后，将彻底打通鲁西货运通道能力瓶颈，释放大运量、低成本、高效率的铁路运输优势，紧密衔接区域产业基地与对外运输网络，为鲁西货运产业转型升级和地方经济高质量发展筑牢坚实交通支撑。

◎文/图 山东商报·山海新闻记者 白鑫燚