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无论什么样的时代总有完结的一天，不管这个时代是辉煌还是暗淡；无论什么样的人物总有逝去的一天，无论他生前多么的睿智或强势。 2011年，这些人，这些事，逝去了，结束了。千秋功过，且留待后人评说。 □ 记者 高家涛 乔布斯： 传奇落幕
北京时间10月6日，在苹果发布iPhone 4S后的第一天，身患癌症的苹果创始人史蒂夫·乔布斯在家中去世，享年56岁，一个传奇就此落幕。 他曾是一个被母亲遗弃的孤儿，却最终成为一位美国式的英雄。他陪伴了苹果公司数十年的起落与复兴，先后领导推出了iMac、iPod、iPhone等风靡全球亿万人的电子产品。他凭敏锐的触觉和过人的智慧，勇于变革，不断创新，引领全球资讯科技和电子产品的潮流。他把电脑和电子产品变得简约化、平民化，深刻地改变了现代社会通讯、娱乐乃至生活的方式。 这就是乔布斯，永远无法复制的传奇。 苹果对他的去世如此评价：“苹果失去了一位有远见和创意频出的天才，世界失去了一位出色的人类。史蒂夫留下的是一家只有他可以建造的公司，他的精神将永远是苹果的根基。” 在乔布斯去世之后，多个国家的政要，全球各大媒体，以及世界各地的“果粉”以不同的方式表示悼念。 一位企业家何以会受到如此的尊重和爱戴？或许，美国总统奥巴马为乔布斯发表的悼词可以作为回答：他的天赋和才华成为家喻户晓的故事，他为数以百万计的儿童和成年人带来了快乐。他改变了我们的生活，重新定义了所有行业，并实现了人类历史上最罕见的壮举之一：即他改变了我们每个人看这个世界的方式。 《乔布斯的秘密日记》中曾有这样一句话——“我是孤儿，曾被抛弃，我所做的一切疯狂努力都只为让母亲认为抛弃我是个错误。”是的，他成功了，他的疯狂努力赢得了世界的尊敬，也成就了一个神话。
本·拉丹：魔头毙命 如果说乔布斯的去世让美国人怀念，但另一位人物的死亡，却让美国人欢呼。在 “9·11”恐怖袭击近十年后，袭击事件的元凶乌萨马·本·拉丹于5月1日被美军击毙。美国人最终兑现了对这个世界最著名的恐怖头目“虽远必诛”的誓言。 美国《时代》周刊5月5日推出的特刊封面，把美国人对本·拉丹的深仇大恨表现得淋漓尽致：拉丹的头像被打上了一个大红叉，除了刊名没有任何文字。这是该刊历史上第四次在封面刊发打大红叉的人物头像，前三次分别是希特勒、萨达姆和基地三号人物，本·拉丹的副手扎卡维。 震惊世界的“9·11”事件既改变了美国的历史，更深刻的影响了世界的进程。本·拉丹，这位长期躲在掩体里的恐怖大亨，十年来一直是萦绕在美国人心头的梦魇。拉丹既死，美国在开完香槟派对庆祝之后，需要思考的是，美国乃至世界在今后是否会比拉丹活着的时候安全了？ 专家普遍的观点是，击毙本·拉丹是全球反恐行动的一个标志性事件，但就扭转全球反恐态势而言意义不大。从过去几年来看，本·拉丹甚至早就做好了被打死的准备，“9·11”事件以后，他已经完成了他的使命：一是发展并进一步散播他的恐怖主义理论，二是建立遍布全球的恐怖组织网络。 在过去十年中，“基地”组织变得较为分散，其分支遍布中亚、西亚、北非，甚至欧洲腹地，而这些分支并不依赖本·拉丹的领导。全球反恐行动仍面临着长期性和艰巨性的困难，任何一个国家都不能指望通过对恐怖组织头目的“斩首”行动来扫清恐怖阴霾。
卡扎菲：人亡政消 衣着古怪，变化无常，有时长袍墨镜，身边总是围着性感的女性保镖，外交手腕十分非主流——卡扎菲，这位把自己虚拟为一位政治哲人的利比亚前领导人，用自己的铁拳统治这个国家长达42年。但始于突尼斯的“阿拉伯之春”引发了利比亚内部的反抗活动，在北约的直接武力介入下，这位暴君的统治终于走向终结。10月20日，这位始终坚称自己在首都的黎波里领导“抗争”的利比亚前统治者被抓获，死于他的家乡苏尔特。 不可否认的是，在推翻卡扎菲统治的过程中，美国及其主导的北约发挥了重要的作用。如果不是北约各国的直接空袭，利比亚反对派要想获胜，远不会像现在这么简单。卡扎菲死了，留下一个新的利比亚，但是如何建立一个新的平稳而有力的政权，是现在的领导者所面临的一个难题。 值得玩味的是利比亚过渡委副主席古贾说过的一句话—— “是我们的武装人员抓住并打死了卡扎菲，而非北约。卡扎菲之死是对‘革命’的献礼。” 航天飞机：走进历史
7月21日，在历经30年执行了135次任务之后，伴随着亚特兰蒂斯号的降落，美国航天飞机项目画上了句号。航天飞机这一曾在欢呼声中诞生的载人航天标志，终于要告别舞台，走进历史。 从“哥伦比亚”号到“亚特兰蒂斯”号，30年间，航天飞机曾经承载多少荣光，又经历多少眼泪，确实一言难尽。无论如何，它的最终退役是载人航天发展的一个拐点。正如美国航天局局长博尔登说：这标志着一个时代的终结。 这是一个怎样的时代呢？航天飞机是美国继“阿波罗”登月计划后的又一大规模载人航天活动。冷战之时，为与前苏联抗衡，美国自1972年开始投入巨资，历时9年，花费约百亿美元，终于使第一架航天飞机“哥伦比亚”号在1981年飞上太空。当它发射升空时，现场和电视机前的美国民众无不欢呼雀跃。 30余年间，美国的航天飞机确实交出了不俗的成绩单：135次飞行，来自16个国家的355名宇航员参与，8亿多公里行程，运送1750吨货物，完成2000多个在轨科学实验。 不过，航天飞机在135次太空飞行中，却只有133次着陆。1986年和2003年，“挑战者”号和“哥伦比亚”号的爆炸让14名航天员为太空事业献出了生命。同时，航天飞机极高的成本让经济低迷的美国不得不勒紧裤腰带过日子。 分析认为，航天飞机时代最终结束，但这并不意味着载人航天事业的挫折。放眼全球，载人航天不再是超级大国的“禁脔”，欧洲、日本一直有志于发展自己的载人航天工具，以中国为首的新兴国家更是载人航天的“新军”。 一个旧的时代结束了，一个新的时代已经到来。 |
