70天新车“趴窝”，4S店“误诊”私自拆车

近日，北京车主贺先生向山东商报联合黑猫平台投诉反映，其购入仅两个多月的2026款别克昂科威Plus新车突发故障无法启动。车辆经4S店20天反复检修、拆解，才“确诊”为气囊电脑模块严重漏电。维修期间，车主遭遇多次“误诊”、门店私自拆车等问题。贺先生最初提出退车、换车诉求遭到厂家直接拒绝，几经退让后提出报销交通费、故障零部件延长质保的补偿要求，厂家应允后始终未能落地。经山东商报·山海新闻记者跟进采访，贺先生已收到别克官方交通费用报销，剩余补偿在签署和解书后落定。

◎山东商报·山海新闻记者 史尚静 徐晓艳

车主贺先生反映，其购入仅两个多月的2026款别克昂科威Plus新车突发故障无法启动（资料图）

4S店“误诊”私拆车

据贺先生介绍，今年5月24日，他在沧州购入2026款别克昂科威Plus，车辆落地价180400元。车辆使用仅70天，行驶960公里，却在8月2日突发故障，整车无法启动。“车完全打不着火，车机黑屏，车门电子解锁也失效了，只能使用物理机械钥匙开门。”贺先生回忆故障场景。

故障发生后，贺先生就近前往北京百子湾勤和别克国贸店检修，维修过程一波三折。“门店一开始判断是电池亏电，充完电就让我取车。”贺先生告诉记者，可他次日到店，车辆依旧无法启动。门店随后又判定电池损坏，为车辆更换新电池。贺先生说，换完电池，车辆仍然无法启动。

后续检测中，4S店确认车辆存在严重漏电问题，却无法精准定位故障点位，提出拆解车辆深度检测的方案。“新车才开两个月，我不同意拆解，担心损伤车辆核心部件。”贺先生坦言。随后门店表示仅打开机盖，接线测试定位漏电模块，不需要深度拆解，贺先生才同意检测。实测发现，该车漏电值高达7安培，而该车型正常漏电需控制在50毫安以内。之后门店再次提出拆解车内结构，贺先生拒绝并致电厂家求助，可等待6天未获任何回复。

“车子已拖了三周，我急需用车，只能被迫同意拆车。”贺先生说。考虑到拆解涉及车身模块、气囊模块、安吉星模块等关键部件，他提出自己须到场全程见证拆解，但门店未遵守约定。“周六我到店等了一上午，车辆没动工，工作人员让我先回去，下午再来。可没等我下午赶到店里，维修师傅就把车拆开了。对方承诺全程录像，最后只拍了拆解完成后的照片，拆解过程没留下影像。”

车主退换车诉求遭厂家驳回

经过20天反复排查、拆解检修，门店确定故障根源为安全气囊电脑模块漏电，从而耗尽整车电量，最终导致整车瘫痪。门店更换故障模块后，车辆恢复正常。但贺先生依旧心存顾虑。“更换的安全气囊电脑模块是控制安全气囊弹出的重要组成部件，这个部件出问题我很介意，现在我不敢载家人，担心后续再出安全隐患。”

新车核心部件发生故障，加之维修过程中多次判断失误、车辆被私自拆解等问题，贺先生向厂家提出处置方案。最初他提出退车或换车，但厂家告知，车辆提车已70天，超出60天退换车时限，仅能提供免费换件维修。此后，贺先生要求厂家出具解决方案，却迟迟没有收到回应。

贺先生表示，此次故障不仅让新车遭拆解维修，还给他带来经济损失，还有车辆贬值、长期用车安全隐患等影响。他向厂家提出补偿，却被厂家以相关损失不在法律支持范围内为由拒绝。在多项维权诉求接连被否决后，8月27日，贺先生无奈让步。“最后我提出报销维修期间的打车费用，为故障零部件额外增加3年单独质保。”

记者采访促部分费用到账

经多次协商，厂家同意贺先生提出的补偿方案，可此后便断了音讯。贺先生告诉记者，为推动问题解决，他先后十五六次拨打厂家客服电话维权，绝大多数情况仅被简单登记问题，无专人跟进、无处理进度反馈，维权陷入停滞僵局。

在车主个人维权迟迟得不到进展的情况下，记者联系到上汽通用别克官方客服，工作人员表示会将诉求逐一登记进行核实。记者跟进采访后，厂家搁置十几天的内部审批流程重新启动。近日，贺先生向记者反馈，经过17天等待，他在9月14日收到别克官方报销的交通费用。同时，贺先生透露，剩余补偿厂家需其签署和解书后才能启动后续流程。9月22日，贺先生签署和解书。10月9日，贺先生收到剩余补偿款。记者就本次气囊电脑模块漏电故障成因、该故障为车辆个例还是存在普遍性风险、针对同批次车辆有无排查预案等问题向上汽通用别克方面寻求采访核实，截至发稿对方未作出回应。