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新站堪比"十个老站房",将成新地标

2020-6-16 10:06:06 来源:山东商报

  历经三十六年风霜雨打,昨日上午,胶济铁路高密站站房主体结构正式拆除,标志着高密站火车站综合改造工程建设正式拉开帷幕。记者获悉,该站房为胶济铁路现存的最古老的一座站房大楼,在1984年投入运营。而随着此后年间,高密站客流量的不断增长,老站房越发显得“不堪重负”。待明年底“涅槃重生”后,高密站仅在建筑面积上就比从前大了十倍,设计上也将融入非遗剪纸艺术元素,成为城市新地标建筑。此外,胶济铁路沿线,还有不少车站列入改造计划,方便旅客出行。文/图山东商报·速豹新闻记者 白鑫燚 孙姮

 

 

高密站未来效果图 受访者供图

 

 

  老站房昨日拆除重建

 

  6月15日上午,在夏日的阳光中,伴随着施工设备的轰鸣声,高密火车站站房主体结构正式拆除。这也意味着,在历经三十多年的风雨洗礼后,这座建于上世纪80年代的老站房楼已经完成使命。未来,高密火车站也将在此凤凰涅槃、焕然新生,成为新的城市地标。

 

  据悉,高密站站址在山东省高密市醴泉街道内,建于1901年,是胶济线及胶济客专线上的二等站,高密也成为首批设置火车站的城市之一。在1983年,高密站拆除重建,新站房于1984年投入使用,距今已过去36年。

 

  “差不多是胶济线现存年代最久的一座站房,大家都盼着它能变变样。比如站房内没有卫生间,乘客只能去站前广场的公共卫生间,来回要过两次安检,着急赶火车的话非常不便。而且经过这么多年的风吹雨淋,房屋也已受损,外面下大雨的时候站内下小雨,我们只能通过围挡临时拦截处理。”站内值班人员告诉记者,他已在高密站工作了四十多年,随着城市的发展,坐火车、高铁出行的人越来越多,老站房大楼便显得不堪重负。

 

  “最主要的原因是,既有设施已无法满足市民出行需求。特别是在暑运、春运、国庆这种重要节点,站内每天发送旅客甚至达到一万三四千人,候车室根本承载不了。只能等一趟车走后,再让下趟车旅客进来候车。”该工作人员表示,高密站每年客流增长量在25%左右。在十年前,老站房楼尚可满足出行需求。但截至目前,高密站日均发送旅客已达5100人次,高密站改扩建便显得格外迫切。

 

 

高密站拆除现场

 

  目前在临时候车室乘车

 

  时间退回至上个月25日夜间,随着当天途经该站的最后一趟车、青岛北-曹县的K8276次列车缓缓驶离站台,高密站候车大厅圆满“值守”完最后一班岗。随后,施工人员利用夜间不到6个小时的时间进行搬迁,将原有设备陆续转移到临时候车室。未来一段时间内,为老站换新过渡而搭建的候车大厅将陪伴旅客一起,等待高密站涅槃。

 

  “车站晚上营业至22点,凌晨4点半就开门。设备转移到临时站房后,还要进行连接、调试,保障第二天能让乘客正常使用,时间还是比较紧张。”当天下午,现场已经有不少工人开始转移候车座椅、空调、柜台等物品。中铁十局高密站客运设施改造工程项目经理王宪刚告诉记者,为了不耽误旅客正常出行,工作人员提前筹备,为后续安检机、进站闸口等需要调试的设备预留出充足的安装时间。

 

  据悉,临时候车室的启用也是高密火车站综合改造工程的关键节点之一,标志着客运设施改造工作进入了新阶段,为新站房开工建设提供有力保障。它建在火车站广场西南处,占地1400多平方米,比现有候车大厅还大了400多平方米,因此显得更加宽敞明亮。同时,为方便旅客进出和换乘公共车辆,交通运输局、火车站还设置了清晰的公交线路标志牌等。“当具备施工条件后,我们将对高密站主体结构进行拆除,那就意味着施工改造正式开始。”王宪刚说。

 

  新站堪比“十个老站房”

 

  据相关负责人介绍,高密站火车站综合改造工程是今年的“头号工程”,也是全市人民期盼已久的民心工程,将打造系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽。

 

  新建高密站站房工程包括拆除现有老旧站房,在原址新建综合站房。新建站房东西长125米、南北宽36.9米、建筑高度23.1米、建筑面积逾10000平方米。“仅从建筑面积上看,就有从前十倍大。”据王宪刚介绍,在规划上,高密站新建站房地上部分共两层,中间为候车厅,两侧是办公区和设备用房,地下设置出站通道及设备用房。在设计上,将结合现代铁路旅客要求和站房空间特点,融入当地的非遗剪纸艺术元素,成高台基、宽屋檐、大屋顶的叠台型。值得一提的是,高密站售票大厅未来也将乔迁至此。此外,还将对高密站进行站前广场改造,包括改造旅客天桥、增加旅客地道以及现有两座站台的整修等等。并重新建设车站综合楼,规划为地上六层、地下一层,建筑面积达6593平方米。而现有的站前广场也将进行扩建,达到匹配要求。

 

  “等明年年底,新站房投入使用后,高密站运能将有效提升,每小时可发送旅客量达1507人。”王宪刚说。不久后的未来,崭新的高密站将成为城市名片,给旅客带来更为舒适、便捷的候乘车服务。同时,也将助推高密站周边地区城市规划和铁路的综合开发。

 

  胶济客专线车站待扩容

 

  记者获悉,目前在铁路运输大动脉胶济客专线沿线,许多车站正逐步进行提升改造,包括潍坊站、淄博站、周村站等车站均有改造计划,部分车站已开始动工。其中,潍坊站新建南站房工程进度最快,将作为胶济客专站房提升改造工程的样板。记者了解到,潍坊火车站可以说胶济线上第二大客运站,前后经历过三次改扩建,最近的一次是2005年。“目前潍坊站只有一座站房,铁路运输高峰期时,队能排到车站外。火车站扩容对潍坊市的交通运输工作来说必不可少。”据工作人员介绍,虽然济青高铁通车后,潍坊境内又增添了一座潍坊北站,但并没有缓解潍坊站的客流压力。因此时隔十二年后,潍坊站再次扩容。如今,一对比翼齐飞的“蝴蝶”已展翅预飞。

 

  在潍坊站新建南站房施工现场记者看到,崭新的潍坊站南站房在阳光中熠熠生辉,外观基本成型。“潍坊火车站北站房整体造型为展翅的蝴蝶,充分体现出了潍坊风筝文化的特色,但不具备改扩建条件。在此基础上,新建的南站房与北站房对称成蝴蝶造型,通过两条空中连廊相接,南雄北秀,象征潍坊各项事业蒸蒸日上。”

 

  据介绍,站房工程计划今年5月底全部完成。另外,天桥接长与新建天桥工程将于6月底完成吊装,整个工程计划8月底达到竣工验收条件。根据规划,潍坊站南站房投入运营后,潍坊站最高容纳乘客将从3500人提升至4500人,为旅客提供更加“安全、舒适、快捷、有序”的乘降转条件。同时将助推潍坊站南广场周边地区城市规划建设和铁路综合开发,形成“双心一轴三片区多节点”的产业功能布局和“城际复合服务中心、生态绿色乐活区和文创休闲新地标”的发展定位。“下一步,建于1987年的淄博站也即将迎来改造建设。”工作人员说。