2021年，山东交通运输事业实现大投入、大建设、大产出、大转型。这一年，山东交通进一步擦亮“山东的路”，高速公路达到近7500公里；全面推进“轨道上的山东”，高速铁路突破2300公里，进入全国前3位。同时，地铁节节开花，全省城市轨道交通超过370公里；并积极构建现代化机场群，全省民用运输机场达到10个，雁阵齐飞；更是加快建设世界一流海洋港口，山东省港口集团2021年货物吞吐量突破了15亿吨，增长了5.8%，稳居全球前列……
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 白鑫燚
日兰高铁使菏泽进入“高铁时代”
铁
高铁赋能破浪前行
“菏泽的高铁通了，再也不用羡慕别人了！”12月26日上午，菏泽东站一片喜气洋洋。11点46分，随着G4018次首发列车缓缓驶出站台，鲁南（日兰）高铁曲阜-菏泽-庄寨段正式通车运营，标志着日兰高铁山东段全线运营通车。
鲁南（日兰）高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省“四横六纵”高铁网的南部“一横”。项目正线全长477公里，设计时速350公里，横贯山东南部，覆盖山东4市、24个县（市、区）、沿线人口3100万人，是由山东省主导建设的里程最长、投资最大、惠及人口最多的高铁项目。
正因如此，日兰高铁山东段的全线贯通，意义非凡。至此，山东“四横六纵”规划中最南“一横”率先建成，且与京沪高铁、济青高铁、胶济客专、青连铁路构成全省首个环形高铁网，临沂、菏泽两个地市迈入“高铁时代”。全省也基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高铁交通圈。
千里齐鲁地，高铁一线牵。记者自山东省交通运输厅获悉，近年来，山东省始终把高速铁路作为经济社会发展的大动脉和关键基础设施，作为建设交通强省的重要内容，全面加快高速铁路大建设，全力打造“轨道上的山东“。随着日兰高铁山东段的打通，山东高速铁路顺利突破2300公里，进入全国前3位，畅通循环迈出新步伐。
而这只是山东发力高铁建设的一个缩影。在胶东半岛，潍烟、莱荣两条高铁建设如火如荼。这是胶东半岛尤其是烟台、威海地区对外客运交流的快速大通道，对构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，具有里程碑意义。而在济南市内，济莱高铁、郑济铁路、黄台联络线等项目也不断攻坚克难、砥砺向前，频频传来佳讯。
按照“建设一批、通车一批、开工一批”的思路，目前，山东省内共有总长900多公里的6条客运铁路正在建设当中。同时也在筹备开工雄商、京沪辅助通道天津至潍坊段、潍坊至宿迁段、济滨、青岛至京沪辅助通道等重大高铁项目。到“十四五”末期，山东在建及运营高铁里程有望达到4400公里。
9月29日，京台高速泰安至枣庄段双向八车道改扩建项目通车
公
公路桥隧通衢广陌
站在岁末回首望去，这一年，“山东的路”势头迅猛， “金招牌”越擦越亮。
今年初，山东省交通运输工作会中提到，将全力推进济南至高青等13条续建高速项目建设，确保建成京台高速德州至齐河段、京台高速泰安至枣庄段、日兰高速巨野西至菏泽段等5条、340公里新建、改扩建高速公路。
3月30日，明村至董家口高速公路项目正式开工建设；4月6日，京台高速济南至泰安段改扩建项目开工建设；5月28日，济南绕城高速公路二环线北环段工程启动建设。7月16日，京台高速德州至齐河段改扩建项目建成通车……一条条高速公路连接起一座座城，推动山东交通基础设施建设迈向新征程。
智慧高速提升出行体验，山东省也将构建全省综合交通大数据“赋能”中心，加快建设智慧交通重点实验室。9月29日，由山东高速集团投资建设的京台高速泰安至枣庄段双向八车道改扩建项目正式通车。项目全长189公里，概算投资264亿元，共建设70余类8600余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施。也是目前国内里程最长、规模最大、应用场景最丰富、设备配置最优、施工组织难度最大的智慧高速。
作为交通强国试点项目、山东省首条智慧高速公路试点项目，京台改扩建智慧高速先行先试，探索出了智慧高速建设的“山东模式”。 以此为契机，山东高速集团归纳总结京台智慧高速的建设经验，目前已在济青中线智慧高速设计方案制订中被广泛吸收和借鉴，同时也为我国智慧交通行业发展贡献了“山东经验”，提供了“山东方案”。
进入12月，新泰至台儿庄(鲁苏界)公路新泰至台儿庄马兰屯段的通车标志着全省高速公路六车道以上占比提升到30%，通车里程达7477公里，预计“十四五”时期将突破1万公里。
与此同时，在落实黄河流域生态保护和高质量发展战略的过程中，山东省内跨黄河通道建设也实现新突破。9月29日，“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道通车，开车5分钟即可通过，这是人类历史上首次穿越地上“悬河”。12月29日，东营首座免费通行的黄河大桥——胜利黄河大桥维修改造完成，“服役”33年后涅槃重生。此外，济南凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥也已“蓄势待发”即将与市民见面。
机
十大民用机场雁阵齐飞
2021年12月初，一架从法国飞来的波音747-800飞机平稳降落在青岛胶东国际机场，而波音747比波音787还要庞大，是目前民航运输最大机型，这标志着这座山东省内首个最高等级机场正式迈入4F时代。
转场以来，胶东机场的软硬件设施运行平稳，服务保障体系衔接顺畅，航空运输主业稳步提升。转场100天之际，青岛机场集团发布的数据显示，高峰时日均500架次飞机在这里起降，6万多名旅客抵离，航班放行正常率96%，始发航班正常率96.42%，位列全国两千万级机场第5位，华东地区时刻协调机场第1位。
一架架客机起飞，一个个机遇落地。按照“转场即转型”的理念，胶东机场用实用好“国际地区航班时刻向国内航班时刻有序流动”“放开货机白天时刻限制”等民航局出台的行业政策，加速补足货运航线短板，航空物流产业活力涌动，成为胶东机场转型发展的新增长点。在前期东京、芝加哥、列日3条全货机航线的基础上，青岛机场年内相继开通运营至莫斯科、阿拉木图、仁川、大阪、河内、多伦多、温哥华、伦敦等北美、欧洲、日韩及东南亚的全货机和“客改货”航班，国际货运航点达到11个。
如果说青岛胶东国际机场成功实现“整体迁建、一夜转场”万众瞩目，那么，菏泽牡丹机场正式通航也是万千百姓的夙愿达成，从而，全省民用运输机场达到10个。
菏泽机场通航当日，不仅航站楼内聚集了抢到首航机票、满心欢喜的市民，航站楼外，更多市民聚集、拍摄，等待亲眼见证首航飞机的到来与起飞。
在各方积极争取下，菏泽牡丹机场开通8条航线，通达青岛、西安、上海、厦门、沈阳、海口、烟台、广州、北京、成都、大连、昆明、哈尔滨等13个国内主要城市，实现了北上广三个一线城市的全覆盖。
菏泽牡丹机场在几年间完成规划、建成并投用，创造了华东地区建设速度最快、行业验收时间最短、实现通航最早的典范。菏泽牡丹机场正式通航，不仅实现了菏泽人民在家门口乘坐飞机的梦想和夙愿，更为新一代菏泽青少年树立航空理想提供了更实际、更触手可及的梦想基地。
港
沿海、内陆水运枢纽并进
内陆航运港口方面，目前小清河复航工程的建设正在“加速跑”，首座悬浇梁也于近期完成了合龙。据悉小清河复航工程起点位于济南荷花路小清河桥下200米处，终点为潍坊港西港区羊口作业区，跨越济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，长约169公里。该工程可满足1000吨级船舶通航，每年分流超过4000万吨货物。
然而，小清河复航更多是承担了防洪功能，届时，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇标准，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民的生命财产安全。
其中，济南港是小清河复航的枢纽工程，济南市致力将其打造成长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港。预计明年6月底前济南港两港区码头主体工程建成，将来，可实现河海联运，货物由济南港装船后直达龙口港。
沿海航运港口方面，日前，山东省港口集团也传来了好消息，2021年货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，同比分别增长5.8%、8.1%，稳居全球第一、第三位。整个港口集团整体竞争力再攀新高峰，实现了历史性的全新跨越，向着构建东北亚国际航运枢纽中心、加快建设世界一流海洋港口的目标又迈出了坚实一步。
港口大不大，看吞吐量；港口强不强，看集装箱量。吞吐量可以衡量一个港口在国际经济贸易中的地位，货物吞吐量破15亿吨，集装箱量破3400万标箱，标志着山东港口积累了世界一流的港口体量。在发展模式上，山东港口更注重向商贸物流、供应链服务、现代航运服务、旅游休闲等高端新兴业态发力。以世界公认的国际航运中心伦敦港为例，年吞吐量只有5000多万吨，装卸业务只贡献了5%的利润，而金融、贸易、航运服务等高端服务则贡献了另外95%的利润。
这背后是一体化改革形成的澎湃“动力源”。山东港口成立以来，形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，避免了整合前各港口各自为战、低价竞争、内卷内耗等弊端，激发出握指成拳、攥指出拳的更强动能。
轨
全省轨道交通“一盘棋”建设
城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。2021年为“十四五”时期的开局翻开篇章，全省轨道交通也迎来重大发展机遇，共同为“轨道上的山东“建设助力添柴。
12月30日中午12点，青岛地铁1号线南段正式通车运营。从青岛北站接入已开通的1号线北段，实现全线开通，成为连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，也开启国内最长跨海地铁区间隧道的“传奇”。
时间倒退，在今年3月26日，济南市首条贯穿城区东西方向的地铁2号线也顺利进入运营阶段。从此，泉城地铁形成“一横两纵”的“H形”初步成网运营格局,真正迈入“地铁换乘时代”。
地铁线路的开通，预示着城市格局将迎来变化，人们出行也将更加方便快捷。山东商报·速豹新闻网记者自山东省交通运输厅获悉，在今年，山东省新开工建设济南轨道交通6号线、济南东站至济阳区有轨电车等7个轨道交通项目，加快包括济南地铁4号线、3号线二期工程等在内的8个在建项目建设，实现青岛地铁1号线全线通车，全省城市轨道交通通车里程超过370公里。
随着济南轨道交通二期规划的“六剑齐发”，今年内，轨道交通3号线二期、4号线和6号线建设全面铺开，如今繁忙的经十路上到处是几百名建设者集中会战的奋斗场景，为更加四通八达、活力迸发的“通达之城”美好蓝图奉献着。未来三年，济南城市轨道交通运营里程突破240公里，构建干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道“四网融合”的轨道交通网。
进入12月，青岛市政府新闻办在全面加快轨道交通线网建设发布会上透露，“十四五”期间，青岛地铁将发起三期建设、TOD开发和“双碳”战略三大攻坚。今年9月，青岛地铁三期建设规划正式获批，共7条线139公里，总投资约1000亿元。并计划于今年年底前实现2号线二期、5号线和7号线二期三条线路的开工，明年上半年实现其他线路的开工。
未来，全省轨道交通将以“一盘棋”格局建设，实现融合创新与高质量发展。临近岁末，山东省轨道交通“十四五”规划建设发展战略研讨会在济南召开。此次会议中，明确将烟台、临沂、淄博、潍坊、威海、济宁的轨道交通建设提上日程。按照计划，到2025年，山东的城市轨道交通营运及在建里程要达到700公里。
