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小清河复航济南港、第一旅游大道同步开工

2021-1-17 9:28:07 来源:山东商报

     站在“十四五”新征程起点,“交通圈儿”频传佳讯!昨日,济南市举行小清河济南港、省道103旅游公路建设集中开工仪式,标志着济南市建设现代综合交通体系、加快省会经济圈一体化发展迈出新步伐。记者获悉,小清河济南港规划建设主城港区和章丘港区,形成“一港二港区”格局,预计2022年年底完工。而省道103旅游公路也将成为山东首个综合旅游公路系统,打造一条服务完善的快慢综合交通旅游廊道。 ◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚 实习生 刘海波

 

 

小清河复航工程施工现场    记者 白鑫燚  摄


    规划“一港二港区”


    主港区建设1000吨级泊位19个


    活动现场,济南市城乡交通运输局局长贾玉良介绍,小清河济南港规划建设主城港区和章丘港区,形成“一港二港区”格局。总体规划港口岸线6170米, 生产性泊位总数27个,陆域总面积246万平方米,建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1230万吨和1530万吨。“依托在建的小清河复航工程,济南港预计2022年年底完工。”


    根据规划,小清河主城港区位于荷花路小清河大桥下游200米,是济南港的核心港区。规划建设1000吨级泊位19个,占地面积2925亩,计划分三期建设。一期工程拟建设8个1000吨级泊位,建成后港口综合通过能力664万吨/年,其中集装箱通过能力40.9万TEU/年。


    “作为小清河沿线港口的龙头港,主港区将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能,同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区、旅游、客运服务、保税加工等功能的大型现代化生态港口。”贾玉良说。


    此外,还将建设章丘港区。位于国道G308大桥下游150米,规划建设1000吨级生产性泊位数8个,占地面积765亩,计划分两期建设。一期工程拟建设6个1000吨级通用及多用途泊位及配套设施,泊位总长度560米,港口通过能力573万吨/年。“章丘港区将与主城港区形成互补,以煤炭、铝矾土、矿建材料、集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能,逐步发展成为具备中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。”贾玉良说。

 

 

省道103旅游公路效果图


    未来可跑2000吨级河海直达船


    推动济南融入国际产业链


    记者了解到,未来在小清河正式复航后,济南港将成为重要枢纽,将打造成长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港。


    “作为济南直通海洋的对外开放‘战略基点’,济南港运输货种主要为金属矿石、钢材、冻品、机电、农资等,以集装箱运输方式为主,服务济南市及周边腹地的大型企业。”贾玉良表示,目前,山东海河港口有限公司正在研制2000吨级河海直达船。未来货物将由济南港装船后直达龙口港,实现河海联运。


    据介绍,济南港建成后,将充分发挥交通基础设施的带动作用,通过廉价、便捷的运输方式助力企业降本增效,吸引对大宗原材料依赖性强的产业以及外向型产业进入园区,形成集聚效应,汇聚物流、商流、信息流和资金流,提升参与区域经济一体化的广度和深度。最终形成以港口引产业、以产业聚集优化城市产业布局的新态势,实现港口、产业、城市高效协同发展。


    此外,济南港位于空港片区,邻近机场、董家铁路货运站的地域交通优势强。未来也将通过建设公、铁、水、空“四港合一”的多式联运物流中心,发挥济南港内陆腹地广阔的地理优势,以及河海直达船效率优势,大力推进集装箱运输。还将立足济南港衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的区位优势,把济南港作为促进陆海内外联动、东西双向互济的北方重要支点,深化与沿线国家的务实合作,推动济南更深一步融入国际产业链中。

 

 

省道103旅游公路效果图


    集公、铁、水、空为一体


    2022年正式具备通航条件


    记者获悉,小清河复航工程是山东省小清河流域综合治理规划的重要内容,是山东新旧动能转换重大项目库第一批优选项目,也是山东省委、山东省政府近年来重点推进的内河航道建设工程。复航工程涵盖小清河沿线五市,全长169.2公里,概算投资135.9亿元,计划建设期3年。复航工程起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处,终点为潍坊港西港区羊口作业区。


    “小清河复航工程自2019年启动以来,在包括济南市在内的沿线五市党委政府的大力支持下,航道开挖工程提前完成,港口建设前期工作快速展开,河海直达船型研制同步推进,力争2022年底具备通航条件。”山东省交通运输厅厅长江成现场表示,通过大数据、云计算、物联网等技术,小清河复航工程将建设以济南港为核心的小清河智慧港口群,集成 5G、北斗、人工智能等技术,打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的“自动化码头”,同步构建以电能、LNG等清洁能源为主的能源使用体系和以仓库为主的仓储运输作业体系,建设环境友好型港口,助力“生态山东”建设。


    作为沿线重要枢纽,济南港也将充分发挥自身在港口、航道、船闸及河海直达船队运营等方面的优势,构建“港、航、闸、船、货”五位一体的大物流体系。并利用临近机场、董家铁路货运站及周边路网发达的优势,实现铁水联运和公水联运集散、疏运,打造集公、铁、水、空多式联运为一体的“四港合一”综合枢纽,为建设海洋强省,实施经略海洋战略。


    省道103旅游公路同步开工


    建成山东首个综合旅游公路系统


    昨日,同步开工的还有省道103旅游公路。记者了解到,该项目起点位于济南绕城高速市中区红符路口南侧,向南沿老路改建,经仲宫街道,跨越玉符河与S317交叉,终点位于省道103济南泰安界。项目总长约29公里,其中拓宽改建段长约21公里,原路改建段长约8公里。


    “该项目与绕城南线、济泰高速和省道317相接,多点成网致力打通交通堵点,缓解南部山区交通压力,助力区域经济社会发展。”现场负责人介绍,省道103是目前济南市区通往南部山区的主要通道,沿线旅游资源丰富。


    正因如此,该项目将打造成山东省首个服务完善的综合旅游公路系统——南山胜境103旅游公路,依据自然和人文特点,全线分为离城觅趣、临流听溪、登高望岳三个主题景观段建设。“该项目引入交旅融合设计理念,全线设置慢行系统,在游客集中位置设置慢行服务站、旅游服务区、停车区,根据沿线自然景观设置观景台等,力争打造成一条服务完善的快慢综合交通旅游廊道。”据介绍,该项目设置长约35公里的慢行道,其中在柳埠大桥以南至泰安界段临河布设了长17余公里的分离式骑行道与泰安市连通,沿线设旅游服务区、停车区、观景台及慢行服务站等设施,方便市民骑行观赏旅游,驻足欣赏沿途风景。


    未来,省道103旅游公路建成通车后,将大大提升省道103的通行服务能力,改善现行交通拥堵问题,与济泰高速互为应急并行线,对加速推动南部山区旅游产业高速发展、助力打造济南“南美”城市发展新格局、推动济泰一体化具有重要意义。


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    一路风景,一路花香 全线分三个主题景观段


    省道103旅游公路沿线旅游资源丰富,既有九如山瀑布群、红叶谷、跑马岭野生动物世界等自然风景区,又有金象山乐园、济南世纪园、九顶塔中华民俗欢乐园等众多休闲娱乐场所。而依据其自然和人文特点,全线分为离城觅趣、临流听溪、登高望岳三个主题景观段建设。


    1离城觅趣(起点至金宫山庄段)


    该段长约7公里,拓宽改建为双向六车道一级公路,双侧布设慢行系统与主线伴行。该段临近济南主城区,营造离开城市,寻找乡野乐趣的景观主题。


    起点西侧计划设西仙村慢行服务站,场地内可观景、休憩,兼具卫生和餐饮功能。该段有省内使用中规模最大的石拱桥——二仙大桥,本次改建计划对老桥进行加固,利用石拱桥洞打造休闲、休息空间。仲宫大桥保留右半幅,打造卧虎山水库观景台。


    2临流听溪(金宫山庄至槲疃段)


    该段长约15公里,拓宽改造为双向四车道一级公路。自行车道布设在主线右侧,临水而行,营造俯身亲水,休闲娱乐的意境。计划建造门牙旅游服务区和柳埠旅游服务区,提供停车、休闲、特产售卖、房车营地、露营营地等功能。


    3登高望岳(槲疃至泰安界段)


    该段主线长约8公里,公路不加宽改造,仅实施路面维修、慢行系统及旅游设施。自行车道从柳埠大桥开始与主线分离,临河布设,过窝铺后,沿山体蜿蜒布设至泰安界。该段临近山区,山林幽静,树林层叠,主打穿越瓜果秋叶林,远眺岱岳,营造“远眺泉城叠嶂后,回身泰岳飘渺中”意境。


    计划建设长城岭旅游停车区,设置休息场地、景墙、停车场等。利用现有上山老路打造登山道,供游客登顶观景。沿线打造多处慢行服务站,服务旅游和农副产品销售。