小清河复航工程按下“加速键”！昨日，山东商报·速豹新闻网记者在工程现场了解到，小清河复航工程预计年底将实现主体完工。如今，黄河流域内首条可以“通江达海”的内河航运通道正在加速成型。
◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
小清河复航将为山东省经济社会发展注入新动能
运输成本减半
货运能力相当于胶济铁路
小清河是山东省内唯一一条具有水陆联运、河海联运、农田灌溉、水产养殖等多种功能的河道，全长237公里，通航段170公里，流域面积达10336平方公里。中铁建投山东小清河开发有限公司党委书记、董事长杨纪彦介绍，小清河自发掘至今已有900多年的历史，历史上曾经是繁盛一时的航运水道，1997年因水源不足等多重原因停航，此后经过多次治理改造，如今即将迎来新生。
“小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路。”杨纪彦表示，“复航以后可以大大降低企业的物流成本，通过小清河水运运费基本上为公路运输费用的二分之一。同时小清河复航后，不仅可以带动沿线城市产业运输的发展，还可以拉动内陆省份货物运输的运量及成本，对于沿线城市的经济发展具有重大意义。”
据悉，小清河复航后将成为山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，成为济南核心区直接通向海洋的对外开放通道，将为山东省经济社会发展注入新动能，对落实经略海洋战略、乡村振兴战略、交通强省战略及生态文明建设等具有重要推动作用。
小清河航道工程、水利工程预计将于6月30日完成施工
济南港、小清河复航主体工程
今年同步完成
该工程由中铁建投山东小清河开发有限公司投资建设、中铁十四局等单位参建，全线长169.2公里，沿线有多处桥梁、河道以及各种水利设施、跨河管线、电力线需要改造。其中，中铁十四局主要负责小清河复航工程二标施工任务，项目跨越两个地市、两个县、七个镇，航道全长26.7km，全线改建船闸1座，桥梁4座，提灌站21座，改建倒虹吸3座，涵闸50座，过河管线迁改33处，电力线缆迁改36处，总投资135.9亿。
自开工以来，中铁十四局承建的二标段已完成航道干挖450万方，航道疏浚128万方，完成整体施工任务的72%。面对紧张工期，项目部先后完成了标段内首条大直径管道工程DN1220供水管道定向钻穿越、航道土方工程及一级护岸工程施工、坡庄桥左幅合龙等重要施工节点。中铁十四局小清河复航工程项目经理冯立志说道，“为按期完成劳动竞赛目标，项目部24小时轮班作业，引进无人测量船等先进设备119台套，28支劳务队伍300多名工人同时开工，保证施工任务高效推进。”
据悉，航道工程、水利工程将于2022年6月30日施工完成，其他桥梁、船闸、水利等工程将于12月底之前全部完成，2022年底实现主体工程全部完成的目标。
同时，依托于小清河复航工程，济南港进行建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局。总体规划港口岸线6170米, 生产性泊位总数27个，陆域总面积246万平方米，预计今年6月底前完成济南港两港区码头主体工程。
先防汛再通航
可同时通行6艘2000吨级船舶
作为黄河流域的首条河海联运通道，小清河是我国不可多得的水运资源，兼具着民生保障和社会经济发展的重要功能。小清河流域多年平均水资源总量为24.5亿立方米，占全省水资源量的5.8%，水流来源主要依靠降雨、天然径流、引黄河水、城市生活污水、工业排水和灌溉尾水等。
每年进入汛期，各个地区的降雨持续增加，给济南中小河流造成比较大的压力。“小清河复航工程完工后，防洪标准由现在的20年一遇提高到50年一遇。”杨纪彦说道。其中济南段防洪标准将由50年一遇提高至100年一遇，除涝标准为5年一遇，过水断面扩大近6倍。小清河5年一遇除涝水位基本与滩地平齐，此时河水满槽下泄，适于船舶航行，若水位再升高，节制闸将开闸放水。
杨纪彦介绍道，小清河复航工程共有四座梯级船闸，船闸尺度为280×34×5.0m（有效长度×有效宽度×门槛水深），是目前国内建设尺度最大的船闸。“6艘2000吨级的船舶可同时通行。”为有效保障水资源紧张情况下的通航，每座船闸设计建设了翻水泵站，可以从下游回抽补水，这在国内属于首创；金家堰船闸还采用了带省水池的省水船闸设计，这在国内也是第一次。
