作为跨黄“三桥一隧一高速”的济南至乐陵高速公路南延线工程，计划8月正式建成通车。届时，济南市将再添一条跨越黄河的快速大通道，有效缓解现有跨黄桥隧交通压力，对助力携河发展、服务新旧动能转换、密切济阳与主城区联系等方面具有重要意义。记者获悉，今年，济南市将启动新一轮跨黄通道的建设，未来将有19条通道助力携河北跨。除此之外，济南市“三环十二射”路网也将进一步完善，济南“三环时代”照进现实。◎山东商报·速豹新闻记者 白鑫燚 孙姮 实习生 孙泓鑫
提前四个月完工
昨天上午，记者来到济乐高速南延线石济黄河公铁两用桥上，看到桥下黄河水流湍急，而工程现场施工正忙。记者获悉，目前整个工程已经进入收尾阶段，计划于8月底建成通车，与市民见面。
记者获悉，济乐高速南延工程由济南城市建设集团投资建设，概算总投资51.05亿元。项目起于济乐高速与青银高速连接的崔寨西枢纽互通立交，向南顺接济乐高速，新建石济客专黄河公铁两用桥跨越黄河，止于济广高速华山立交，顺接荷花路进入城区。路线全长12.668公里，采用双向四车道，设计速度100公里/小时。
“目前工程进入收尾阶段，黄河以北段的施工任务已全部完成，黄河以南正突击沥青面层铺装以及交安设施安装工作。”据济乐高速南延项目经理贾靖介绍，该项目自2018年12月正式进场施工以来，所有参建单位克服时间紧、任务重和疫情影响等困难，质量、安全、进度同步推进。目前，累计完成桥涵工程99%、路基工程100%、房建工程95%，为力争8月底提前4个月建成通车打下坚实基础。
“该项目建设实现青银高速、京沪高速、济广高速联网，沿线设有崔寨西、崔寨南以及华山北三个互通立交，同时设崔寨南和华山北两处收费站。”贾靖告诉记者，该项目建成后，对助力携河发展、服务新旧动能转换、密切济阳与主城区联系等方面具有重要意义。
共19条通道跨黄河
记者获悉，作为携河北跨的重要支撑，济南市在建的“三桥一隧一高速”中，济乐高速南延项目将于下个月正式通车。届时，济南市将新增加一条跨黄河通道，大大缓解济南黄河大桥通行压力。这对疏导过境交通、拓展城市空间、壮大县域经济实力也将起到重要的推动作用。
目前，济南市区并无直通黄河北的交通要道。西线需绕行济南黄河大桥-国道104-青银高速，东线需绕行工业北高架-京沪高速-青银高速-济乐高速，来回变道给市民出行造成不少困扰。而济乐路南延通车后，将成为黄河北部地区到达市区东部和中央商务区最便捷的通道，济阳、商河通过济乐高速公路可以直达中央商务区，与通过东绕城高速绕行相比，至少缩短13公里。而东部城区市民前往鲁北、北京方向可不再绕行济南东、港沟收费站，可直接前往华山北收费站。
而为破解城市“北跨”黄河的交通瓶颈，目前济南正加快“三桥一隧一高速”建设，分别是济南黄河隧道、齐鲁黄河大桥、凤凰路黄河大桥、济南黄河大桥复线工程以及济乐高速南延工程，均在有序推进之中。此外，今年还将启动建设黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺隧道北延等一批跨河通道。未来，济南新旧动能转换先行区范围内将有19条跨河通道，加速济南由“大明湖时代”迈向“黄河时代”。
“三环时代”照进现实
而济乐高速南延工程也是济南“三环十二射”高速公路网中，“十二射”的重要组成部分，通过石济客专公铁两用桥实现跨黄，在南延至济南华山片区之后，将与济南市区内的道路实现对接，进一步完善路网。
“目前，三环的中环和内环已经形成。外环中，东环段预计今年10月份建成通车，西环段目前也已经开工建设，而北环、南环也正在积极推进。在12条射线中，目前完成了9条，剩余3条，其中济泰高速预计10月份完成。另外两条中，济南至高清高速于去年底开工建设，而济南至潍坊中线，也计划年内开工建设。”据济南市公路局发展规划处处长夏红军现场介绍，围绕加快构建“三环十二射”路网，今年济南市将实现济泰、大东环等其余4条高速公路年内建成通车，并加快推进济南至高青、绕城大西环建设，同时开工济南至潍坊高速公路。
“三环十二射”路网建成以后，整个济南对周边地市的辐射带动作用进一步加强，为济南省会都市圈进一步跨越式发展奠定了坚实的基础。而十二条射线北通京津冀经济圈,直达雄安新区；南连长三角、珠三角城市群；东西贯通山东半岛和中原经济区,使得济南全国综合性交通枢纽地位凸显，省会都市圈联系将大大加强。
