车在路上走，悲从“天上”来。12月18日，湖北鄂州一高速公路大桥发生侧翻事故，截至目前，已造成4人死亡、8人受伤。救援还在继续，最终伤亡人数还在统计，事故原因还在调查。每一个数字都如针一般，刺痛众人的心。
事故无论大小，都触目惊心，都会给人带来无法承受的生命之痛。究其原因，事故背后或许难免有意外因素，但归根结底都离不开人祸。回看此次事故，有太多疑问横亘在公众眼前。
首先便是桥梁质量问题。据报道，侧翻桥梁为独柱墩结构，2010年通车。负责桥梁日常养护的鄂东大桥公司相关负责人表示，2020年11月，桥梁已按照要求加固过，相关检测数据显示并无质量问题。
但该说法并不能消除公众疑虑。公开报道显示，虽然单柱墩连续梁桥由于其截面形式流畅、单柱墩占用桥下空间小等优点受到青睐，但杠杆效应下，当一侧车辆重量超过桥梁单侧能承载限度时就可能导致侧翻。
而类似不幸也不是第一次发生。2019年10月，江苏无锡曾发生一起路桥侧翻，出事路桥就是单柱式设计。据报道，这起事故共造成3人死亡2人受伤，直接经济损失823.1万元。
巧合的是，今昔两起桥梁侧翻事故，原因都指向了超载。报道显示，此次侧翻桥梁限重49吨，但事发时一辆拉着变电设备的大货车载重达198吨。198吨是什么概念？从报道里也可见一斑：因为实在太重，大货车拖不动设备，以至于有两辆车在后面推着它行进。
而这也成了公众质疑的第二个焦点。报道显示，该超载大货车自12月14日就从陕西临潼上了高速，直至事发一直在高速上。超载400%的大货车究竟怎么上的高速？各个路口怎么就一路审核过关放行了呢？
19日下午，陕西省高速部门回应称，这辆货车是特种运输车辆，有全套超限载重审批手续，其路线全程都会由当地公路管理部门进行道路规划与护送，不存在任何违法运输问题。
公说公有理，婆说婆有理。究竟是哪里出了问题？究竟谁在推卸责任？公众需要一个明明白白的交代，期待一个彻彻底底的调查结果。人命面前，容不得任何甩锅、推脱。
话说回来，每次事故发生，总结陈词中都会提到一个词：惨痛的教训。人们也常说要从中吸取教训，避免类似事故再次发生。但说了好像没说，教训只是停留在了书面检查中，换个地点，事故还是发生了。这恰是公众质疑的第三点：事故发生后，各地相关部门是否针对容易出现问题的路桥做过风险排查？是否采取过相应措施予以改进？
哀之而不鉴之，何其悲哀。正所谓前事不忘，后事之师。还望此次事故能引起各地相关部门的足够重视，无论是桥梁设计、质量，还是路桥管理，真正做到吸取教训，及时补救，为时不晚。
◎刘庆英
