6月16日，济南市十七届人大常委会第二十一次会议举行联组会议，对济南市黄河流域生态保护和高质量发展战略实施情况进行专题询问。济南将规划实施哪些重大标志性工程？如何解决黄河南北两岸交通出行不便的问题……专题询问中，济南市人大常委会委员和人大代表提问切中要害，市政府相关部门负责人坦诚回应。
◎山东商报·速豹新闻网记者 刘建宇
济南凤凰黄河大桥计划年底建成通车，将为济南跨步迈入“黄河时代”提供有力的交通支撑。 记者 周里 实习生 郇志同 摄
300个项目总投资1.6万亿
“贯彻落实黄河重大国家战略，济南市将规划实施哪些在黄河流域具有引领力、影响力的重大标志性工程？下一步又将采取什么样的措施加快推进重点项目建设，为实现生态保护和高质量发展双赢提供重要支撑？”济南市人大常委会委员王毅问道。
“项目建设就是落实黄河重大国家战略、落实相关一系列规划的关键抓手。蓝图描绘好，还需要投入一个一个的项目把它落到实处。围绕这些项目，今年市里安排了重点项目300个，总投资1.6万亿，今年年度投资3000多亿，这也是历年来最高的一次。”济南市发展改革委党组书记、主任谢堃说，济南谋划了五大标志性工程作为贯彻落实黄河重大国家战略的引领，分别是起步区建设、创建节水典范城市、打造黄河下游绿色生态走廊、落实黄河国家公园规划和打造陆海统筹的对外开放门户。
随后，谢堃针对五大工程分别开诚布公地展开剖析。“围绕起步区标志性工程的展开，我们现在面临的问题，还是如何把最优质的产业项目和最优质的科创资源导入起步区，如何迅速在起步区破解要素制约。针对这些问题，我们和有关部门，特别是先行区管委会，一直在积极推进，包括相关政策的争取和政策的创新集成等。”
打造黄河下游绿色生态走廊
打造黄河下游绿色生态走廊工程方面，谢堃介绍，今年3月，济南市承办了山东沿黄九市一体打造黄河下游绿色生态走廊暨生态保护重点项目开工活动，全市共开工建设生态保护类重点项目24个，总投资92.2亿元。“我们策划了包括黄河安澜、水资源节约集约利用、污染防治和提升等方面的项目，下一步也面临着比较繁重的推进工作。”
随着黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的实施，济南正式从大明湖时代进入黄河时代。针对济南跨黄大桥数量不足，南北两岸交通出行不便的问题，济南市城乡交通运输局局长贾玉良表示，济南市交通局会同市黄河河务局、市发改委等相关部门，编制了高质量的跨河通道规划。“跨黄交通密度上，黄河上一般要大于4公里才能设一个通道。在这个规划中，起步区跨黄通道大大突破了这个限制，实现了平均间距3公里，局部2公里就有一条。”
跨黄公路铁路桥正加快建设
贾玉良说，除了已建、在建的跨黄通道，到“十四五”末，济南要在全市建成26条跨黄通道，新增10条跨黄通道。其中，在济南新旧动能转换起步区沿黄42公里段，共建通道14条。起步区之外，济南在大西环、大北环、济临高铁、济郑高铁、国道308等一系列跨黄河的公路铁路桥正在加快建设。
据梳理，26条通道中，在建的有绕城大西环高速、济郑高铁大桥、齐鲁黄河大桥、济泺路穿黄隧道、凤凰黄河大桥，新规划丁店跨黄通道、医学大道隧道、黄岗路隧道、东城跨黄通道、航天大道隧道、济滨高铁大桥、开元大街跨黄通道、省道241黄河大桥、绕城大北环高速公路大桥和济南黄河公路大桥复线桥。在建和新规划跨黄通道中，为公路、铁路或公路、轨道交通合建，公路、市政道路合建，以及人行通道合建，把行人、自行车过桥同步考虑，同时跨黄大桥作为城市景观桥利用。
