当下，万物复苏，山东交通基础设施建设一片蓬勃景象。近日，郑济高铁山东段再传佳讯，项目顺利实现京济联络线的首次“跨越”，为工程建设书写新里程。山东商报·速豹新闻网记者自山东省交通运输厅获悉，一季度，全省交通运输投资累计完成536亿元，同比增长35.9%，创历史新高。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
郑济高铁建设再推进
郑济高铁山东段加快建设
4月6日凌晨3点30分，一台500吨的履带吊将一榀长27.28米、高3米、宽3.7米、重约160吨的钢横梁，徐徐落在郑济铁路跨京济联络线特大桥21#框架墩顶,跨越京济联络线济南至济南西的动车通道之上，实现京济联络线的首次钢结构梁体的成功跨越。
据中铁十局青岛公司郑济一分部项目负责人介绍，此次夜间施工为既有线II级要点施工，施工难度大，作业时间短，安全风险高，大型机械吊装对轨道及线下防护措施要求严格，需用500吨履带吊一次性吊装完成，机械设备的稳定性及施工人员操作的规范性对营业线安全影响较大。
“为确保施工安全有序完成，我们精心组织、超前谋划，对施工方案组织专家进行多次论证优化，解决现场实际问题。”据介绍，项目部前期已组织全体参建人员提前研判风险，进行人员培训和技术交底，提前进行既有线的防护演练，紧张有序的推进物资及设备进场报验，为正式吊装施工奠定良好基础。
与此同时，面对当下疫情封控带来的影响，在保障安全的同时不等不靠，加强与构配件、履带吊等生产厂家沟通，合理调配大型机械，保证物资供应，有效保证了此次施工能够顺利进行。“后续，我们将在15日、19日分别进行19＃、20＃墩钢横梁架设”。
通车后济郑1.5小时直达
一直以来，山东与河南相邻,两省省会直线距离约377千米。但是由于两地之间并无直达高铁，此前通过乘坐普通列车则需要7小时左右。而郑济高速铁路的连接,改变了两地通行效率低下的尴尬状况。
根据规划，郑济高铁西起郑州东站，止于济南西站，全长380公里，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字形”高铁枢纽的重要组成部分。
在这其中，郑济高铁河南段里程共237公里，投资199亿元，采取分段建设、分段通车运营的方式。其中，郑州至濮阳段2022年5月通车，濮阳至省界段2023年12月通车。
郑济高铁山东段长168.4公里，是山东第5条高铁出省大通道。项目共设车站 5 座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。项目建成后，济南至郑州时空距离缩短至1.5小时，极大便利两地居民出行，拉动中东部相关地区经济发展。对于山东半岛沟通中原、西部城市群，促进区域社会经济发展具有重要意义。
