广场舞音响分贝得加条“硬杠杠”

　　给广场舞立规矩
　　音响分贝加条“硬杠杠”
　　

 

　　济南市政协委员、济南市中级人民法院副院长宋蔚建议，制定广场舞噪音分贝上限，明确管理主体，让民警执法有依据，更有利于和谐社会的建设。

 

　　广场舞作为一种健身方式受到广大中老年人的喜爱，可很多时候附近居民却承受着广场舞噪音带来的各种烦恼，矛盾冲突也时有发生。宋蔚告诉记者，目前的社区广场舞管理存在执法没有明确依据的情况，有时噪音过大居民报警后，民警出警只能批评教育，有些人会把声音调小点，但很多是等民警一走开声音又大了，既起不到城市管理的效果，又浪费警力资源，小区居民的生活品质也得不到保障。

 

　　记者注意到，2018年起济南曾集中整治噪音。晚上10点以后，不允许从事广场舞活动。在主干道周围跳广场舞，音乐不得超过70分贝，在小区内不得超过65分贝。但相较于其他城市出台的广场舞管理规定，宋蔚认为，依然存在管理单位主体不清，执法者执法标准不明等难点。

 

　　对此，宋蔚建议，对广场舞的组织者可由跳舞地点的社区进行登记确定身份，签订保证书交纳少量保证金，没有组织者的视音响设备所有者为组织者。“对于不自觉申请登记接受管理的，接到举报，公安机关可强行取缔，没收音响设备；不接受取缔的，公安机关可依据治安管理条例予以处罚。”

 

　　与此同时，明确广场舞音响分贝上限，超出上限的，一经举报查证属实的，第一次批评教育，第二次警告，第三次可依照治安管理条例予以没收音响设备等相应处罚。

 

　　公交场站上盖综合体
　　综合开发提升服务品质
　　

 

　　公交场站是公交线网拓展及公交服务提升的基础性先导性支撑设施，对公交线网优化及公交服务品质提升具有决定性作用，也同样体现着城市细节。公交线路撤站、调站，公交车“串车”，常坐公交车的市民可能都遇到过这样的问题，其背后却有着公交场站数量不足、规划用地难以落实以及建设资金匮乏等一系列问题。济南市政协委员、公交驾驶员董丹带来了应用公交场站综合建设开发模式的建议。

 

　　董丹告诉记者，受到各方面影响，导致公交车场站建设滞后于公交线网拓展需求，影响了公交可达性。同时，既有场站建设品质较低、影响公交线路运营管理、影响公交吸引力，同时还导致场站设施成为城市的”厌恶设施”，引发场站周边业主的排斥与反对，增加公交场站建设的阻力.

 

　　董丹说，为了破解公交场站缺口较大，国内诸多城市都积极实施公交场站综合开发，场站综合开发收益用来反哺场站建设和公交运营亏损，常用的公交场站综合开发模式可以分上盖物业、裙房塔楼及平面贴邻三种模式。“在当前城市公共交通场站用地供给不足、公交运营资金补贴不断加大、公交场站品质相对较低、城市土地开发面临存量优化的大背景下，部分南方城市的实践已经证明，公交场站综合开发是切实可行的公交场站建设模式，值得推广引用。”

 

　　董丹建议，公交场站综合开发是在“城市公共交通优先发展”的政策背景下提出的场站建设模式，其目的在于通过对城市土地的复合高效利用，以经营利润补贴场站建设及公交发展。