商报济南消息 金秋十月，郑济高铁山东段项目建设一派繁忙的景象。24日，郑济高铁山东段济南西站方向首榀箱梁在中铁十局承建的标段内圆满架设成功，标志着郑济高铁山东段全面转入架梁施工阶段。
铁路架梁工程是桥面系施工、无砟轨道板施工的基础。梁架设得快，工期才能快步向前推进。中铁十局承建郑济高铁山东段站前I标，工程位于济南市市中区、槐荫区境内，合同造价26.9亿元，包括郑济高铁正线、济南上下行联络线等相关工程，全长27.3公里。标段不仅是全线的龙头，也是全线的控制性工程、硬骨头工程。
中铁十局济南西制梁场占地115亩，目前开累生产箱梁72榀。铺架分部主要负责新建郑州至济南铁路山东段工程I标段408孔箱梁的搬、运、架梁施工任务。相关负责人告诉记者，本工程需上跨、下穿京沪高铁既有线、京台高速等6条繁忙线路。此外，该标段还面临800m小曲线、大坡度（25‰）下坡、双线并置、运架设备多次拆解转场等7种复杂架梁工况。“标段不长却十分复杂，将上跨、下穿多条铁路、高速公路跟城市道路，相当于在济南市西部架设起一座‘高铁立交桥’网络，因此，确保各阶段施工的安全是本工程的把控重点。”该负责人说。
济郑高铁西起河南郑州，东至山东济南，全长380公里。是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字形”高铁枢纽的重要组成部分。经聊城、德州，接入济南西站和济南站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点，设计时速350公里。该项目建成后，济南至郑州运行时间将缩短至一个半小时，对于山东半岛沟通中原、西部城市群，促进区域社会经济发展具有重要意义。
记者从山东省交通运输厅获悉，1-9月，山东全省交通运输累计完成固定资产投资2006亿元，完成年度投资进度的77.2%，同比增长7.2%。铁路方面，济郑、潍烟、莱荣等7个在建高铁项目顺利推进，鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至省界段已开始联调联试，年底建成通车，全省高铁里程将突破2300公里。
◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
