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特斯拉“焦虑”

2021-4-25 8:47:09 来源:山东商报

       在上海车展维权的特斯拉女车主被拘留5日,特斯拉刹车失灵事件也还没有定论。维权事件成为多日舆论热点后,广受质疑的特斯拉终于改变态度,于4月22日公布了涉事车辆在事故发生前一分钟的行车数据。然而,公布数据只是揭开真相的第一步。智能汽车发展隐患将如何继续发展,长久来看,此次事件也许成为监管无人驾驶技术的引导风向。◎山东商报·速豹新闻网记者 刘瑾阳

 

       站上车顶维权

 

 

        4月19日,上海车展首日,河南女子张某在特斯拉展车车顶维权。上午11时许,张女士穿着印有红色“刹车失灵”字样和特斯拉标志的T恤,拔掉现场的装饰伞,站在车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”。多名参展人围观并拍下视频,经网络传播后,特斯拉迅速登上热搜。

 

        据视频显示,维权后不久,张女士就被两名现场安保人员带离现场,现场拉起了警戒线,还有工作人员撑起黑伞,试图阻止拍摄者。据现场目击者介绍,当日12时许,特斯拉展台已恢复正常,继续对外开放。

 

        事件发生后,特斯拉当日两度通过官方微博发声,对该事件作出回应。当天下午,特斯拉通过官方微博发布声明称,当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主,通过非常规方式获取证件进入展馆,该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故,而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来,特斯拉始终保持与车主积极协商,但未达成一致。

 

        不久后,特斯拉副总裁陶琳回应维权事件,“特斯拉不可能妥协。”当天深夜,特斯拉官方微博再次发文,表示“如果是特斯拉产品的问题,特斯拉一定坚决负责到底,该赔的赔、该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。”“同时我们需要说明的是:对不合理诉求不妥协,同样是我们的态度。”

 

         20日一早,上海市公安局青浦分局官方微博发布通报,“特斯拉车展遭遇车主维权”事件涉事女子张女士因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日,李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。两小时后,疑似特斯拉维权车主在微博发文致歉,同时表示,维权绝不妥协。

 

        至此,由特斯拉维权事件引发的一系列质疑、探访、调查拉开帷幕。

 

 

        刹车失灵险丧命

 

 

        这不是张女士的第一次维权。今年3月,她坐在特斯拉车顶维权的视频曾引发关注。

 

         网传视频显示,她坐在一辆白色特斯拉车顶上,拿着扩音喇叭,重复播放“特斯拉某车型春节期间刹车失灵,引发交通事故,一家四口险些丧命。”视频显示,事发地在河南郑州。

 

         时间回溯到今年2月,当事车主张女士介绍,其父开着特斯拉载着张女士、其母及侄女共四人回家。经过一个红绿灯路口,准备减速时,突然发现刹车失灵,导致连撞两车,最后撞击到道路边的水泥防护栏才停下。张女士表示,她的父母都在此次事故中受伤,其母全身多处软组织受伤,其父头部轻微脑震荡。事后,她要求特斯拉将车辆退回,但因特斯拉方面多次推诿甩锅,不予正面回应,所以她才采取这样一种方式维权。

 

        维权失败后,张女士选择再一次站上车顶,这次是在上海。事件发生后,特斯拉一直持强硬态度。

 

        新华社、央视等媒体纷纷紧跟评论。特斯拉高管表示不妥协后,新华社评其态度傲慢,“既不能鼓励维权者‘一闹就灵’,也不该让企业方店大欺客。”事发地郑州郑东新区市监局回应媒体称:双方曾三次调解未果,特斯拉因担心数据被用来炒作宣传,造成不良影响,拒绝提供相关数据。

 

         市场敏锐地嗅出特斯拉动荡形势,维权事件后,特斯拉股价下跌。此外,有媒体报道,在部分省市,车险公司拒绝为特斯拉新车主上保,并收紧续保。不久后,此消息虽被当事产险公司否认,但此前看好特斯拉的潜在买家,纷纷在网络上表示“看走眼”“不考虑入手了”。

 

        在官方、相关机构、网友、媒体的紧追下,特斯拉的态度发生转变。20日深夜,特斯拉第三次回应:就未能及时解决车主的问题深感歉意,成立专门处理小组,尽全力满足车主诉求。特斯拉深夜致歉后股价微涨,被维权车主踩踏车辆已撤出展馆,正在定损。


 

 

         行车数据再引风波

 

 

        21日,郑州郑东新区市监局责令特斯拉无条件提供事故前30分钟完整的行车数据,郑州特斯拉体验中心当晚回应:会提供此数据。同时,特斯拉官方表示,愿意提供事故前行车数据,恳请鉴定并还原真相。

 

         22日上午,特斯拉公布数据,从中至少可以看出三个问题。事故车辆在发生碰撞前处于超过限速的行驶状态(车速118.5千米每小时,国道限速80千米每小时)。车辆在事故前30分钟,有过多次“刹停”状态。这某种程度上能说明,事故前刹车制动系统运转正常。发生碰撞之前,驾驶员最后一脚刹车力度不够。最后靠紧急制动系统,才让车紧急降速。

 

         所以,在没有第三方检测机构公布权威鉴定报告之前,特斯拉这份数据说明,可以说是为自己做了一份“脱责声明”。但围绕着这份数据、这起“维权风波”及此前曝出的特斯拉“刹车失灵”事故,还有诸多疑问。

 

         在特斯拉被要求提供数据当天,车主家属重返事故地点,该路段限速80km/h,夜间车流量较大,以重型卡车为主,事发时监控尚未启用。张女士的父亲称,作为驾驶人,事发前看见前方有车辆等路口红灯,立即减速,但踩刹车踏板僵硬踩不下去。 “如果超速,交警早就下罚单了。这118.5km/h时速从何而来?”

 

        一方说“力度不够”,一方说“猛踩刹车”,在胶着不清的“刹车”问题上,第三方机构早一日出面,就离真相更近一步。

 

 

        智能汽车新时代

 

 

        在上海车展维权的张女士,并不是第一个公开维权的特斯拉车主。

 

         2020年3月,家住广州的兰女士称,她驾驶的特斯拉开启了自动辅助驾驶功能,但该功能开启后不久,方向盘突然自动左转冲向左侧花基,损毁严重,兰女士本人也因此受伤。2021年1月,有网友爆料,一辆特斯拉Model3在上海市某小区地下车库“自燃并爆炸”。次月,北京一特斯拉被指刹车失灵连撞两车,引发关注。在上海维权事件发生的第三天,广州警方通报一起特斯拉交通事故,一人死亡。

 

        “如今智能汽车不断普及,无人驾驶技术不断完善,未来相关矛盾可能更加突出,”中科院业内人士在接受采访时表示,此次特斯拉维权时间引发的智能汽车发展隐患,也许比事件真相更重要。

 

        在法律的空白地带,相关法律判决可短期内为类似情况提供参考。部委相关人士指出,进入互联网时代,信息传播速度太快,很多情况都参照判例——政府试点——临时规定——正式法规的顺序解释和推动。

 

        另外,张女士的丈夫质疑特斯拉方未经允许,就擅自公开车主行车数据,侵犯个人隐私。车主拥有行驶数据所有权和知情权,相关监管部门在此领域仍存空白。

 

        “真相很重要,但真相只是一方面”,中科院业内人士表示,由此次特斯拉维权事件引发的企业监管问责机制如何完善、数据隐私归属权与如何保护也十分重要,“如今智能汽车不断普及,无人驾驶技术不断发展,未来相关矛盾可能更加突出”。

 

       “往好的方面想,这也是一个推动汽车产业向前发展、完善不足的契机”,上述人士表示,各级政府部门、企业、消费者都可以借此机会学习如何改进,如何与智能汽车新时代共存。