实现“绿色快递”的阻碍，说到底还是快递回收的人力不足。近些年，有人在学生宿舍门口蹲点回收快递包装箱，有快递驿站帮忙拆快递赚取“小费”。如果能激发人力参与回收，不仅可以一定程度上缓解快递包装的低回收率，还能增加富余人力的收入，一举两得。鼓励相关企业在人力配置上更进一步，或许就能有助于破解现有困局。
近年来，我国邮政快递业量质齐升，以年均50％的行业增速成就了世界第一。国家邮政局实时监测数据显示，预计2021年我国快递业务量将超过950亿件。高速增长的同时，加剧了行业对绿色包装的诉求。（6月26日经济日报）
刚刚过去的“618”购物节，你收到多少个快递？6月21日，国家邮政局发布最新统计，今年“618”活动期间，全国邮政快递业揽收快件超65.9亿件，同比增长24.24%。海量的快递也留下了海量包装垃圾。一件T恤用纸袋、包装盒、层层胶布严密包装，用泡沫填充的小商品，拆快递像拆套娃，如果填充物是气泡袋，包装更是繁复。
生态文明理念逐渐深入人心，人们越来越意识到快递包装垃圾对环境的破坏性。毋庸置疑，过度包装是造成“快递垃圾”产生的主要原因。专家指出，电子运单普及，纸本身也可以降解，“污染”源头大多来自于塑料袋和胶带。
为了实现快递包装绿色化，今年《政府工作报告》指出，要“推动快递包装绿色转型”。今年3月正式实施的《邮件快件包装管理办法》，从包装材料、使用情况、惩罚措施等方面均作出相应规定。各地为快递“瘦身”的行动相继展开。可循环包装盒已在各大快递公司悄然流行。不需要胶水、铁钉、胶带就能打包，通过特制卡扣封口可折叠成平整纸板，方便包装箱回收。
早在2019年初，海南省就在全省推广使用这种新型包装箱，减少胶带使用，还在转运时用循环中转袋代替编织袋。北京市邮政管理局尝试形成完整的回收体系链条。福建省也于近期发文，推进快递包装绿色转型，要求到2025年电商快件基本实现不再二次包装，快递包装基本实现绿色转型。今年“618”期间，苏宁物流继续向全国投放可循环使用的共享快递盒。一系列的环保行动，让“绿色”贯穿物流行业。
推进绿色物流，让快递包装变得“更瘦”是物流行业发展趋势。绿色物流是一项系统性长期性工作，需要法律法规与社会参与并行。在实际工作中，仍存在难题。免胶带式包装箱可回收利用，但纸箱成本每只增加0.5元到1元；快递包装“轻装上阵”，但回收利用率低、循环利用难仍亟需解决，数据显示，目前，快递包装的总体回收率低于20%。
实现“绿色快递”的阻碍，说到底还是快递回收的人力不足。近些年，有人在学生宿舍门口蹲点回收快递包装箱，有快递驿站帮忙拆快递赚取“小费”。如果能激发人力参与回收，不仅可以一定程度上缓解快递包装的低回收率，还能增加富余人力的收入，一举两得。鼓励相关企业在人力配置上更进一步，或许就能有助于破解现有困局。
◎本报评论员 刘瑾阳
